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マークIIとアルファGTVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークII   アルファ ロメオ  アルファGTV
VS
35万円639万円
マークIIの相場表を見る
中古車相場 68万円232.9万円
アルファGTVの相場表を見る
191 中古車掲載台数 8
  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 現状販売車 CD ETC 15インチアルミホイ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ マークII 2.5 ツアラーV 

    本体価格
    338万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ 禁煙車 フルノーマル パワーシート オートエアコン ホワイトパールマイカ 木目パネル キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    93万円

  • トヨタ マークII ターボ 1jzターボMT 純正サンルーフ レザーシート 新品ミッション

    本体価格
    300万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ ワンオーナー 純正AW ETC

    本体価格
    172万円

  • トヨタ マークII 2.5 iR-V 1JZターボ 純正5MT 柿本マフラー トラストエアクリーナー 前置きインタークーラー サードブローオフバルブ 車高調 社外18インチアルミ フルエアロ 修復歴無

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ マークII IRフォーチュナー 専用エアロ シート 新品18AW マット

    本体価格
    89.5万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデiR-V 

    本体価格
    295万円

  • トヨタ マークII 2.0 グランデ レガリア 走行約8万キロ 修復歴なし 純正15インチアルミ スーパーホワイトパールマイカ オートライト パワーシート 純正CD フルオリジナル キーレス スペアキーあり  スペアタイヤ オートエアコン

    本体価格
    93万円

  • トヨタ マークII 2.5 グランデ レガリア 新規全塗装施工済 新品フルエアロ 新品フルタップ車高調 新品クロススピード RS9 18インチアルミホイール 新品タイヤ ETC 新品ディスプレイオーディオBT対応

    本体価格
    207万円

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  • アルファ ロメオ アルファGTV 2.0 V6 ターボ 左ハンドル/5速MT/タイミングベルト・ウォーターポンプ交換済/定期点検記録簿付/運転席レカロシート/メーター管理システムチェック済/テスト走行済

    本体価格
    125万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 純正6速 修復歴無し 車検令和8年9月 ヌボラブルー ドラレコ 17インチアルミ

    本体価格
    68万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 

    本体価格
    232.9万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 6MT レッドレザー トランクスポイラー 社外オーディオ ETC

    本体価格
    115万円

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.2 V6 24V キダスペシャルワンオフマフラー純正マフラー有り 59000km時 タイベル一式 ウォーターポンプ交換済み 整備記録あり 赤革シート 左ハンドル

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.2 V6 24V GTV3.2 V6 24V

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファGTV 3.0 V6 24V 

    本体価格
    110万円

関東
66
192.9万円
関西
15
176.5万円
東海
42
203.8万円
北海道
15
159.2万円
九州
17
189万円
東北
9
136.3万円
北陸・甲信越
4
260万円
中国
16
228.1万円
四国
7
136.5万円
地域別台数
関東
2
96.5万円
関西
0
---
東海
3
174万円
北海道
0
---
九州
3
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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トヨタ  マークII   アルファ ロメオ  アルファGTV
254.1万円325.5万円 新車時価格 396.9万円
セダン ボディタイプ クーペ
4735×1760×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1780×1318  他
1988~2491 排気量(cc) 1969~3179
160~280 最高出力(馬力) 150~240
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
9.2~12.6km/L 10.15モード燃費 ---

居住性の向上のためハードトップを辞めた

兄弟車のチェイサー/クレスタが廃止された影響からか、スポーティさよりも居住性を重視するコンセプトとなり、高めのルーフをもつサッシュ付きの4ドアセダンに変身した。パッケージングも改善され、特に後席居住性は大幅な向上を果たした。エンジンは直6の2Lと2.5Lで2.5Lには直噴D-4やターボのバリエーションも用意。ミッションは4AT/5ATがメインだが、ターボエンジン搭載グレードのiR-Vのみに5MTを設定。FRを基本に4WDも用意する。EBD付きABS、ブレーキアシスト、前席エアバッグなどの安全装備は標準装備され、オプションでVSCやカーテンシールドエアバッグなども設定される。(2000.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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