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ミトと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  ミト   アバルト  695ビポスト
VS
19.8万円198万円
ミトの相場表を見る
中古車相場 475万円495万円
695ビポストの相場表を見る
85 中古車掲載台数 5
  • アルファ ロメオ ミト スプリント 右H 6AT TCT エトナ ブラック

    本体価格
    65万円

  • アルファ ロメオ ミト 1.4 ターボ スポーツ 修復歴無し・禁煙車・6速・HDDナビTV

    本体価格
    39.9万円

  • アルファ ロメオ ミト スプリント シートヒーター ETC ドライブ レコーダー

    本体価格
    59.3万円

  • アルファ ロメオ ミト コンペティツィオーネ 黒革S ナビ地デジTV ETC 1オーナー

    本体価格
    49.9万円

  • アルファ ロメオ ミト スーパー カロッツェリアナビ/ETC/黒レザーシート

    本体価格
    144.8万円

  • アルファ ロメオ ミト コンペティツィオーネ メモリーナビ・地デジ・Bカメラ・レザー

    本体価格
    78万円

  • アルファ ロメオ ミト 1.4 ターボ スポーツ 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ ミト スプリント ナビ ETC バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    77万円

  • アルファ ロメオ ミト コンペティツィオーネ 社外ナビ フルセグ 純正AW ETC

    本体価格
    88万円

  • アルファ ロメオ ミト コンペティツィオーネ 社外ナビ BluetoothAudio フルセグTV

    本体価格
    63.2万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト Ferrari Courtesy Car 世界限定99台 日本10台 特別仕様車

    本体価格
    応談

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 国内10台限定車 18AW

    本体価格
    475万円

  • アバルト 695ビポスト フルスペック仕様 

    本体価格
    応談

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 5MT

    本体価格
    応談

関東
36
73.2万円
関西
8
97.2万円
東海
16
73.6万円
北海道
4
63.5万円
九州
9
88.5万円
東北
3
120万円
北陸・甲信越
4
82.2万円
中国
5
108.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
---
関西
3
475万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ミトと695ビポストのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ミト   アバルト  695ビポスト
261.5万円348万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4070×1720×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1368 排気量(cc) 1368
135~170 最高出力(馬力) 190
FF 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 2名
14.6km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトなボディにスポーティさが満載のベイビー アルファ

新世代のベイビー アルファとしてデビュー。搭載されるエンジンはターボを備えた1.4L直4DOHCで、最高出力は155psを発揮。最大トルクは20.5kg-mだが、ダイナミックモードを使用することで23.5kg-mに増幅。加えてエンジン制御やステアリングパワーアシスト機能を備えたアルファロメオD.N.Aシステムのほか、危険回避アシスト機能となるVDCも装備。外観は、アルファロメオのフラッグシップ「8Cコンペティオーネ」をモチーフにしたデザインが特徴で、全長約4mというコンパクトボディながら個性的なスタイリングに仕上げられた。一方内装は、ペダルやステアリング、シフトノブなどが絶妙に配置され、スポーツ走行をアシストしてくれる。(2009.4)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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