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ジュリアとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  ジュリア   メルセデスAMG  SLクラス
VS
90万円1390万円
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中古車相場 898万円2680万円
SLクラスの相場表を見る
124 中古車掲載台数 67
  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ スプリント 後期 直4 2LターボEG ブラックレザー アップルカープレイ タッチディスプレーConnectシステム Bluetooth 外部入力端子 衝突警告 レーンキープ ブラインドスポット クルコン ETC パドルシフト

    本体価格
    198万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ ジュリア スーパー 2.0ICターボエンジン8速パドルSホワイトベージュレザーインテリアCARPLAYオーディオHarmankardonアダブティブクルーズCパワーシートシートヒーターステアリングヒーターレーンキープBSMシルバーキャリパー18インチAW

    本体価格
    148万円

  • アルファ ロメオ ジュリア ジュリアスパイダー 

    本体価格
    1470万円

  • アルファ ロメオ ジュリア クアドリフォリオ 純正ディスプレイオーディオ・バックカメラ・可変バルブ・スマートキー・プッシュスタート・ハーフレザーシート・シートヒーター・パワーシート・ETC・ハーマンカードン・純正19inアルミ

    本体価格
    419.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ エディツィオーネ エストレマ 認定中古車保証付帯 ワンオーナー車 全国70台限定車 禁煙車 アルカンターラ/レザーシート アダプティブクルーズコントロール ハーマンカードン製14スピーカー アップルカープレイ対応 バックカメラ ETC

    本体価格
    499.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ 元試乗車 レザーシート 新車保証継承 フルLEDマトリクスヘッドライト ブラックテールランプ 12.3 インチ・デジタルクラスターメーター

    本体価格
    529.7万円

  • アルファ ロメオ ジュリア 2.0 ターボ ヴェローチェ ディーラー車 認定中古車 純正19インチAW キセノン アップルカープレイ アンドロイドオート パーキングセンサー バックカメラ パドルシフト 革シート ハーマンカードン ETC クルコン DNAドライブモード

    本体価格
    419.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリア ヴェローチェ レザーパワーシート ハーマンカートン ディスプレイオーディオ レーンディパーチャー ブラインドスポット クルコン プッシュスタート

    本体価格
    138万円

  • アルファ ロメオ ジュリア スーパー 

    本体価格
    応談

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    1138万円

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    1792.9万円

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    本体価格
    1190万円

関東
55
402万円
関西
20
454.3万円
東海
26
443.9万円
北海道
0
---
九州
4
461.1万円
東北
5
299.2万円
北陸・甲信越
7
319.6万円
中国
5
684.9万円
四国
2
508万円
地域別台数
関東
25
1368.1万円
関西
17
1422.5万円
東海
15
1597.9万円
北海道
1
1718万円
九州
4
1065万円
東北
1
1980万円
北陸・甲信越
2
1070万円
中国
1
958万円
四国
1
1050万円

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ジュリアとSLクラスのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリア   メルセデスAMG  SLクラス
446万円2198万円 新車時価格 1648万円4000万円
セダン ボディタイプ オープン
4645×1865×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
1995~2891 排気量(cc) 1991~3982
190~540 最高出力(馬力) 381~612
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

アルファロメオの新時代を切り開くフラッグシップ

1962年に誕生した初代ジュリアをはじめ、1990から2000年代に絶大な人気を博した156、159の系譜を継ぐDセグメントのスポーツサルーン。アルファロメオブランドの新時代を象徴するフラッグシップとして、重要な役割を担うモデルに仕立てられた。シャシーは新設計のFRアーキテクチャーをベースに、アルミやカーボンといった軽量素材を多用。50:50の前後重量配分を実現している。エンジンは最高出力200ps/280psという2種類の出力特性をもつ2L直4ターボと、同510psという圧倒的なパフォーマンスを実現しながら、気筒休止システムを採用し、高効率化を実現した2.9LのV6ツインターボの3種類で、V6モデルは4WDが採用された(2017.10)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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