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ジュリエッタと106を比較! - みんなの比較車種

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ジュリエッタと106の中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリエッタ   プジョー  106
VS
18万円333万円
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中古車相場 99.9万円270万円
106の相場表を見る
181 中古車掲載台数 6
  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ 記録簿 禁煙車 ディスプレイオーディオ(アップルカープレイ)Bluetooth 18インチアルミホイール 黒革シート シートヒーター パワーシート キーレス コーナーセンサー タイベル交換済

    本体価格
    49.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ 半年保証付 中期モデル 茶革 ナビ地デジ

    本体価格
    72.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ 1750 TBI 認定中古車 地デジナビ レッドレザー

    本体価格
    279.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ 専用革ハンドル・シート ナ 

    本体価格
    62万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ /純正オーディオ/ターボ/純正ETC/キーレス/スペアキー/MTモード/アクセサリーソケット/コーナーセンサー/電動格納ミラー/ステアリングスイッチ/純正アルミホイール/フォグランプ/

    本体価格
    22.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ 1750 TBI フルセグナビ キセノン 電動レザー

    本体価格
    199万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スプリント 純正アルミ/ETC

    本体価格
    35万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ ETC Wエアコン シートヒーター

    本体価格
    83万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ スペチアーレ (65台限定車/最終型/黒本革/黄キャリパー) カロッツェリアナビ CD DVD フルセグ バックカメラ ETC 前後ドラレコ シートヒーター メモリー マレリ製マフラー クルコン 純正18アルミ カーボン仕様

    本体価格
    279.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ ナビ Bカメラ TV ETC キーレス

    本体価格
    39.9万円

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    本体価格
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  • プジョー 106 S16 5速マニュアル 左ハンドル Tベルト12.8427Km時交換済  純正AW Newタイヤ

    本体価格
    99.9万円

関東
78
124万円
関西
36
96.7万円
東海
17
122万円
北海道
7
104.7万円
九州
14
108.3万円
東北
10
140.5万円
北陸・甲信越
8
289.9万円
中国
5
107.3万円
四国
6
147.8万円
地域別台数
関東
2
134万円
関西
1
270万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
208万円
東北
1
175万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
105万円
四国
0
---

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ジュリエッタと106のカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリエッタ   プジョー  106
298万円459万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4350×1800×1460 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1368~1742 排気量(cc) 1587
170~240 最高出力(馬力) 100~118
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11.5km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の名車が30年の時を超えて復活

第二次大戦後の1955年にデビューし、アルファ ロメオの屋台骨を支えた人気モデルであるジュリエッタが、新たにFFのCセグメントハッチバックとして復活した。フロントバンパーと一体化した盾形グリルのフロントマスクやクーペを連想させるスタイリングなど、シャープで存在感あるスタイリングを実現。インテリアも、イタリアブランドならではの吟味された上質な素材が使用されている。パワートレインは、弟分であるミトにも搭載される1.4Lマルチエアターボと、1.8Lの直噴ターボ。1.4L車には、ミトにも搭載されるツインクラッチの6速TCTが、1.8L車には6速マニュアルミッションが組み合わされる。(2011.11)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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