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ジュリエッタとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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アルファ ロメオ  ジュリエッタ   ロータス  ヨーロッパ
VS
22万円333万円
ジュリエッタの相場表を見る
中古車相場 ---
ヨーロッパの相場表を見る
198 中古車掲載台数 4
  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ ターボ ETC ナビ ハーフレザーシート 電動シート パドルシフト テレビ HIDヘッドライト

    本体価格
    59万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ ナビTV ワンオーナー ETC キセノン  ハーフレザーシート オートライト オートエアコン タイミングベルト交換済 DVD CD Bluetooth キーレス パワーシート シートヒーター 障害物センサー

    本体価格
    68万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ 実走6.6万km/ターボ/禁煙/関東仕入/ハーフレザー/ナビ/Bluetooth/フルセグTV/バックカメラ/ETC/HID/オートライト/ドラレコ/障害物センサー/キーレス/パドルシフト/電動シート/シートヒーター/CD&DVD/PVガラス/純AW

    本体価格
    30万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ 全塗装 ターボ ナビ TV AT 17インチアルミホイール パワーシート CD DVD再生 USB ミュージックプレイヤー接続可 Bluetooth エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    35万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ 1750 TBI 限定車100台・赤革シート・ナビTV・バックカメラ・コーナーセンサー・Bluteooth・USB・カーボン調フロントグリル・パワーシート・シートヒーター・ブレンボキャリパー・クルーズコントロール

    本体価格
    193.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ (黒レザー・Pシート・シートヒーター・ドライブレコーダー・レーダー・ETC・モード切替・オートライト・キーレス・バックセンサー・R18AW)

    本体価格
    99.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ ターボ ワンオーナー レザーシート パワーシート マフラー オートエアコン

    本体価格
    36.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ タンレザー

    本体価格
    105.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ 1750 TBI (黒本革/シートヒーター/社外ナビTVカメラ) カロッツェリアナビ フルセグ バックカメラ ETC 前後ドラレコ 前後ソナー メモリーシート キセノン フォグ 純正18アルミ パドルシフト

    本体価格
    139.9万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ JAAA鑑定車パドルシフト ナビ地デジ

    本体価格
    68万円

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    応談

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    応談

  • ロータス ヨーロッパ スペシャル 最終型Type74 国内フルレストア&1オーナー

    本体価格
    765万円

関東
85
126.5万円
関西
41
108.7万円
東海
19
136.5万円
北海道
6
72.7万円
九州
16
101.4万円
東北
17
102.7万円
北陸・甲信越
6
143万円
中国
4
76.1万円
四国
4
200.8万円
地域別台数
関東
3
765万円
関西
1
650万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジュリエッタとヨーロッパのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリエッタ   ロータス  ヨーロッパ
298万円459万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4350×1800×1460 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
1368~1742 排気量(cc) 1998
170~240 最高出力(馬力) 197~225
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
11.5km/L 10.15モード燃費 10.6km/L

伝統の名車が30年の時を超えて復活

第二次大戦後の1955年にデビューし、アルファ ロメオの屋台骨を支えた人気モデルであるジュリエッタが、新たにFFのCセグメントハッチバックとして復活した。フロントバンパーと一体化した盾形グリルのフロントマスクやクーペを連想させるスタイリングなど、シャープで存在感あるスタイリングを実現。インテリアも、イタリアブランドならではの吟味された上質な素材が使用されている。パワートレインは、弟分であるミトにも搭載される1.4Lマルチエアターボと、1.8Lの直噴ターボ。1.4L車には、ミトにも搭載されるツインクラッチの6速TCTが、1.8L車には6速マニュアルミッションが組み合わされる。(2011.11)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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