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ステルヴィオとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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ステルヴィオとC5セダンの中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  ステルヴィオ   シトロエン  C5セダン
VS
238万円888万円
ステルヴィオの相場表を見る
中古車相場 35万円109万円
C5セダンの相場表を見る
107 中古車掲載台数 9
  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 ヴェローチェ 4WD 

    本体価格
    575.8万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 TI 4WD 元試乗車 ディーゼル車 新車保証継承

    本体価格
    460万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 ヴェローチェ 4WD 3連LEDライト+デジタルメータ デモアップ

    本体価格
    590.9万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 ヴェローチェ 4WD ACC LKA 赤革シート 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    456.8万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.0 ターボ Q4 4WD クルコン パドルシフト Bカメラ

    本体価格
    307.9万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 ヴェローチェ 4WD 衝突軽減システム ACC 黒革 Bカメラ

    本体価格
    476.8万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 ヴェローチェ 4WD 電動本革シート&ヒーター ACC 純正ナビTV

    本体価格
    492.8万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 ヴェローチェ 4WD 弊社試乗車 新車保証継承 3眼LEDライト

    本体価格
    600.9万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 4WD Dオーディオ 赤革 アダプティブクルコン

    本体価格
    242.8万円

  • アルファ ロメオ ステルヴィオ 2.2 ターボ ディーゼル Q4 ヴェローチェ 4WD 新車保証 CarPlay レッドレザー ACC 禁煙

    本体価格
    495万円

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    68万円

  • シトロエン C5セダン 3.0 エクスクルーシブ 黒レザー・CarPlay・18AW・ETC・Pシート

    本体価格
    35万円

関東
46
479.3万円
関西
12
475.4万円
東海
15
390.5万円
北海道
7
433.4万円
九州
6
519.4万円
東北
8
443.9万円
北陸・甲信越
7
492.9万円
中国
5
480.7万円
四国
1
307.9万円
地域別台数
関東
3
83万円
関西
2
101.5万円
東海
2
76.1万円
北海道
0
---
九州
1
55万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ステルヴィオの中古車を探す

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ステルヴィオとC5セダンのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ステルヴィオ   シトロエン  C5セダン
589万円1400万円 新車時価格 399万円494万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4690×1905×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
1995~2891 排気量(cc) 1598~2946
210~510 最高出力(馬力) 143~215
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

アルファロメオ初となる、プレミアムSUV

アルファロメオ初となるプレミアムSUV。同車のDNAともいえる、優れたスポーツ性能が与えられており、ドイツのニュルブリンク北コースにおいて、量産SUV最速のタイム7分51秒7のラップタイムを記録している。エクステリアは、背高ながら、機能性にも優れた流麗なフォルムにより、上質かつ個性的なイタリアンデザインが具現化された。インテリアはレザー製の8ウェイパワーシートをはじめ、ヒーテッド機能付レザーステアリングなどにより、快適な移動空間を実現。スマートフォンとの連携が可能な最新のインフォテインメントシステムも採用される。エンジンは、最高出力280psを発生する2L直4ターボで、駆動方式は4WDとなる。(2018.7)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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