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CX-5とCクラスを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とCクラスの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   AMG  Cクラス
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 128万円770万円
Cクラスの相場表を見る
3383 中古車掲載台数 19
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 全方位カメラ 黒革暖席 衝突軽減 ETC

    本体価格
    242.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 年保証対象車 ワンオーナー マツダコネク

    本体価格
    205万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 評価書付中古車

    本体価格
    214.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    201.3万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD 冬夏タイヤ/純正ナビ(フルセグ/BT)/BOSE

    本体価格
    165.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ/フルセグ/CD/DVD/Bカメラ/追従機能

    本体価格
    194.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション マツダ認定ユーカー

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 ターボ マツダコネクト

    本体価格
    158万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ナビ フルセグ 360カメラ ETC

    本体価格
    225万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360°カメラ 電動シート シートヒーター

    本体価格
    279.8万円

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  • AMG Cクラス C32 ディーラー車/サンルーフ/黒革シート/ETC

    本体価格
    140万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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  • AMG Cクラス C63 エディション507 

    本体価格
    735万円

  • AMG Cクラス C55 2オーナー 走行3.7万K サンルーフ 記録簿10

    本体価格
    185万円

関東
975
225.8万円
関西
461
233.8万円
東海
477
216.5万円
北海道
199
198.7万円
九州
431
225.6万円
東北
205
200.8万円
北陸・甲信越
291
231.6万円
中国
254
225.4万円
四国
90
209.3万円
地域別台数
関東
4
372万円
関西
5
405万円
東海
8
332.9万円
北海道
0
---
九州
1
770万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
218万円
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5とCクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   AMG  Cクラス
246.2万円422.5万円 新車時価格 1020万円1500万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4726×1795×1439  他
1997~2488 排気量(cc) 6208
155~230 最高出力(馬力) 457~507
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン

エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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