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CX-5とアテンザスポーツワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とアテンザスポーツワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   マツダ  アテンザスポーツワゴン
VS
45万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 19.8万円69.8万円
アテンザスポーツワゴンの相場表を見る
3310 中古車掲載台数 25
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ/フルセグTV/純正バックカメラ/ETC

    本体価格
    203万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD シルク ベージュ セレクション ディーゼルターボ ワンオーナー 禁煙車 10.25インチモニター

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ CX-5 XD Lパッケージ XD Lパッケージ

    本体価格
    80万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S エクスクルーシブ モード 10型ナビ 全周囲カメラ BOSE電動リアゲート

    本体価格
    276.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ/BOSE/10インチSDナビ

    本体価格
    297.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    229.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ ターボ 純正ナビ 全方位カメラ ETC2.0

    本体価格
    233.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 1オーナー フリップダウンリアモニター シ

    本体価格
    346.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD セーフティクルーズPKG ディスチャージPKG

    本体価格
    109万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツダ認定中古車 BOSE 360モニタ

    本体価格
    259.8万円

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    51.7万円

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    本体価格
    33.7万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.5 25EX 純正ナビ 革シート Pスタート 純正AW

    本体価格
    27.8万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.5 25S Bluetooth対応ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    25万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.0 20S 前後Dレコ BTナビ地デジETC ETC 記録簿

    本体価格
    34.4万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.5 25Z 

    本体価格
    37万円

  • マツダ アテンザスポーツワゴン 2.0 20S ナビETC

    本体価格
    29.8万円

関東
972
224万円
関西
451
229万円
東海
455
212.5万円
北海道
174
203.2万円
九州
415
226万円
東北
210
197.6万円
北陸・甲信越
280
233.2万円
中国
264
224.8万円
四国
89
211.5万円
地域別台数
関東
10
35.3万円
関西
5
46.5万円
東海
3
38.2万円
北海道
2
28.8万円
九州
2
49.4万円
東北
1
32.8万円
北陸・甲信越
1
55.1万円
中国
1
38万円
四国
0
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CX-5の中古車を探す

アテンザスポーツワゴンの中古車を探す

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CX-5とアテンザスポーツワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   マツダ  アテンザスポーツワゴン
246.2万円422.5万円 新車時価格 220万円275万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1450  他
1997~2488 排気量(cc) 1998~2488
155~230 最高出力(馬力) 150~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4~15km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

正常進化を遂げた“高速ロングツアラー”ワゴン

セダン、ハッチバックと3つのボディを用意する、スポーティなミドルクラスモデルの2代目ワゴン。日本の美をデザインキューとした外観は、ベルトラインからリアへと続くラインでスタイリッシュさを表現。室内もスポーティにまとめ、素材により上質感を、内外装を含めた精緻な作り込みで品格をもたせた。荷室はリアゲートの開閉に連動するトノカバーや、後端の幅を確保するなど使い勝手が向上。2Lとレギュラー仕様の2.5Lエンジンを搭載。2WDは最適なシフトを選択するアクティブアダプティブシフトをもつ5ATを、4WDには6ATを採用する。Zには6MTも用意された。また、後方の死角などの情報を知らせるシステムをはじめ、先進安全技術も多数装備した。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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