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CX-8とCクラスを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とCクラスの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   AMG  Cクラス
VS
119万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 128万円770万円
Cクラスの相場表を見る
1895 中古車掲載台数 19
  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 360度モニター 電動リアゲート ETC BSM LED

    本体価格
    398.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー 7人乗り

    本体価格
    272.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ワンオーナー BOSE サンルーフ 全方位 ETC

    本体価格
    382.4万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 10.25型ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    263.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 6人乗り 1オーナー BOSEサウンド 360度ビュ

    本体価格
    298万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S エクスクルーシブ モード 禁煙 後席モニターBOSE 全周囲カメラ 6人

    本体価格
    389.2万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ 6人乗り 赤革シート 全方位モニター

    本体価格
    320万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ ETC 禁煙車 ルーフレール BOSE

    本体価格
    206.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 全周囲カメラ ETC BSM BOSEサウンド

    本体価格
    235.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSEサウンド ディーゼルターボ

    本体価格
    186.3万円

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    本体価格
    140万円

  • AMG Cクラス C55 純正ナビ レザーシート サンルーフ

    本体価格
    196万円

関東
636
283.7万円
関西
252
294.6万円
東海
215
261.8万円
北海道
102
292万円
九州
227
292.6万円
東北
108
285.1万円
北陸・甲信越
141
287.4万円
中国
185
267.8万円
四国
29
277.6万円
地域別台数
関東
4
372万円
関西
5
405万円
東海
8
332.9万円
北海道
0
---
九州
1
770万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
218万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-8の中古車を探す

Cクラスの中古車を探す

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CX-8とCクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   AMG  Cクラス
289.4万円511万円 新車時価格 1020万円1500万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4726×1795×1439  他
2188~2488 排気量(cc) 6208
190~230 最高出力(馬力) 457~507
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン

エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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