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デリカD:5とCクラスを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とCクラスの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   AMG  Cクラス
VS
20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 128万円770万円
Cクラスの相場表を見る
2449 中古車掲載台数 19
  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 両側電動 ナビ Bカメラ Bluetooth クルコン

    本体価格
    54.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD ナビ フルセグTV 両側パワースライドドア

    本体価格
    246.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD MKW16AW A/Tタイヤ 両側パワスラ HDDナビ

    本体価格
    53.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 社外ナビ 後席モニター 電動スライドドア

    本体価格
    109万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 弊社社有車 カスタム仕様 Mナビ TV Bカメラ

    本体価格
    542万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 純正11型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    486.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ ・新品タイヤ・両側電動スライドドア

    本体価格
    286万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD リフトUP9型BIGX両パワ後席モニター

    本体価格
    225.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車/新パーツカスタム済/寒冷地

    本体価格
    538.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー ディーゼルターボ 4WD 10周年記年SDマルチ両パワ専用シート

    本体価格
    213.8万円

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  • AMG Cクラス C43 新並 2オナ 左H 革 SR 記録簿在

    本体価格
    応談

関東
744
265.3万円
関西
355
339.5万円
東海
333
291.1万円
北海道
271
280.1万円
九州
226
257.9万円
東北
223
315万円
北陸・甲信越
157
304.8万円
中国
80
326.7万円
四国
60
296.9万円
地域別台数
関東
4
372万円
関西
5
405万円
東海
8
332.9万円
北海道
0
---
九州
1
770万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
218万円
中国
0
---
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

Cクラスの中古車を探す

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デリカD:5とCクラスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   AMG  Cクラス
221.3万円473.3万円 新車時価格 1020万円1500万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4726×1795×1439  他
1998~2359 排気量(cc) 6208
145~170 最高出力(馬力) 457~507
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン

エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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