日産 テラノ | AMG Cクラス | |
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VS | ||
55万円~249万円
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中古車相場 |
118万円~735万円
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22台 | 中古車掲載台数 | 17台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
日産 テラノ | AMG Cクラス | |
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241.1万円~339.9万円 | 新車時価格 | 1020万円~1500万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | セダン |
4770×1840×1750 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4726×1795×1439 他 |
2663~3274 | 排気量(cc) | 6208 |
130~170 | 最高出力(馬力) | 457~507 |
4WD、FR | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
7.2~11.2km/L | 10.15モード燃費 | 5.7~6.1km/L |
電子制御化が進んだ都会派4WD 都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8) |
解説 |
457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。(2007.10) |
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