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タンドラとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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米国トヨタ  タンドラ   AMG  Cクラス
VS
140万円1310万円
タンドラの相場表を見る
中古車相場 123万円899万円
Cクラスの相場表を見る
149 中古車掲載台数 16
  • 米国トヨタ タンドラ 1794 

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックスSR5 TRDオフロードパッケー 

    本体価格
    1180万円

  • 米国トヨタ タンドラ 5.7 クルーマックス リミテッド 4WD レッドロックレザー サンルーフ 本革シート リフトアップ 純正アルミホイール

    本体価格
    270万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブSR5 5.7V8 ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    200万円

  • 米国トヨタ タンドラ 4WDクルーマックス SR5 国内未登録 自社輸入 6.5FTベット アラウンドビューモニター リアエアーサスペンション トヨタセーフティセンス 14インチディスプレイ 10AT レーンアシスト アップルカープレイ LEDヘッドライト

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 4WD 新車並行 TRDロックウォーリアPKG リフトアップ オーバーフェンダー サンルーフ ハードトノカバー

    本体価格
    379.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 新車並行 2012年モデル

    本体価格
    399.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス ショート プラチナム 3.4 V6 4WD 新車平行 プラチナム ラフカントリー6インチアップ FUEL20インチアルミ ブッシュワーカーオーバーフェンダー(同色ペイント) ギブソンマフラー 電動サイドステップ 社外グリル トノカバー

    本体価格
    1230万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス プラチナム 5.7 V8 4WD ストラーダナビ フルセグTV ブラックレザーシート パワーランニングボード ハードトノカバー XDフォージド24インチAW

    本体価格
    698万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 5.7 V8 ダヴィンチ26インチアルミ/スナッグトップトノカバー/ARIESサイドステップ/フロントカメラ/サイドカメラ/ETC車載器/ドライブレコーダー/クルーズコントロール

    本体価格
    260.8万円

ピックアップ中古車
  • AMG Cクラス C63 レッドキャリパーP/社外ホイール/中間ストレート/フルレザースポーツシート/エンジン・AT ECUチューニング/リジカラ/IRカットフィルム

    本体価格
    応談

  • AMG Cクラス C36 AMGコンプリートC36 AMGジャパン正規輸入ディーラー車

    本体価格
    698万円

  • AMG Cクラス C63 C63

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    123万円

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    本体価格
    179万円

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    本体価格
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    本体価格
    369万円

  • AMG Cクラス C55 純正ナビ レザーシート サンルーフ

    本体価格
    196万円

  • AMG Cクラス C63 

    本体価格
    468万円

関東
50
699.9万円
関西
28
618.9万円
東海
36
526.8万円
北海道
12
642.7万円
九州
5
474.4万円
東北
9
674.4万円
北陸・甲信越
3
491.7万円
中国
1
698万円
四国
5
413.4万円
地域別台数
関東
7
572万円
関西
3
468万円
東海
5
314.8万円
北海道
0
---
九州
1
179万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タンドラとCクラスのカタログ情報を比較する

米国トヨタ  タンドラ   AMG  Cクラス
--- 新車時価格 1020万円1500万円
ピックアップトラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4726×1795×1439  他
3400 排気量(cc) 6208
--- 最高出力(馬力) 457~507
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

---
解説

457psのNAエンジンを積む究極のスポーツセダン

エントリーモデルとなるCクラスをベースに、AMGがレースで培った技術などを投入して開発したハイパフォーマンスセダン。初の独自開発、6.3LV8の高回転型NAエンジンが搭載される。組み合わされるパドルシフト付き7ATはシフトダウン時のブリッピング機能も採用、3パターンから選べるドライビングモードと共にスポーティな走りを実現。ESPもスポーツモードを備え、サスペンションやブレーキも専用となる。ベースモデルより大きくなったボディは、トレッドの拡大により膨らんだホイールアーチや専用スポイラーなどのエアロパーツをもつ。ヘッドレスト一体型スポーツシートにナッパレザーを使用するなど高級感も演出される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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