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Sクラスとアコードツアラーを比較! - みんなの比較車種

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Sクラスとアコードツアラーの中古車情報を比較する

AMG  Sクラス   ホンダ  アコードツアラー
VS
150.8万円1200万円
Sクラスの相場表を見る
中古車相場 29.8万円159万円
アコードツアラーの相場表を見る
34 中古車掲載台数 33
  • AMG Sクラス S63 4マチック ロング MOSEL M63RS 後期仕様

    本体価格
    1200万円

  • AMG Sクラス S63 ロング フル後期仕様/カーボンインテリア/整備記録

    本体価格
    378万円

  • AMG Sクラス S63 ロング MANSORY正規フルカスタム  ローダウン

    本体価格
    794万円

  • AMG Sクラス S65 ロング カーボンショーファーリアエンタブルメスタ

    本体価格
    828万円

  • AMG Sクラス S63 ロング 右ハンドル ナイトビュー 黒革 サンルーフ

    本体価格
    228万円

  • AMG Sクラス S65 ロング 後期正規D車 エクスクルーシブインテリア

    本体価格
    572.9万円

  • AMG Sクラス S65 ロング ABC/エクスクルーシブR/19インチ/フルセグ

    本体価格
    501.7万円

  • AMG Sクラス S63 ロング ショ-ファ-P ナッパ革 SR 後期20AW 2年保証

    本体価格
    568万円

  • AMG Sクラス S63 ロング AMGダイナミックPKG 1オーナー 走行3.2万km

    本体価格
    528万円

  • AMG Sクラス S63 ロング ワンオーナー 右H サンルーフ 黒革

    本体価格
    260.9万円

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    99.8万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    157万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL 走行距離無制限1年保証車検整備付き

    本体価格
    45.4万円

関東
13
598.8万円
関西
8
430.1万円
東海
8
394.4万円
北海道
0
---
九州
2
418.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
246.4万円
中国
2
566.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
82.1万円
関西
7
70.8万円
東海
11
60.8万円
北海道
1
104.9万円
九州
3
92.5万円
東北
2
52.7万円
北陸・甲信越
2
32.4万円
中国
0
---
四国
1
159万円

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Sクラスとアコードツアラーのカタログ情報を比較する

AMG  Sクラス   ホンダ  アコードツアラー
2340万円3321.7万円 新車時価格 274.8万円412.3万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5295×1915×1500 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1470  他
5461~5980 排気量(cc) 1997~2354
585~630 最高出力(馬力) 156~206
FR、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

「最高の自動車」を目指した高級車の新機軸

メルセデス・ベンツのフラッグシップモデル、SクラスをベースにAMG社が手がけたハイパフォーマンスモデル。エンジンは、最高出力585ps/最大トルク900N・mを発生する5.5L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。組み合わされるトランスミッションは、7ATのAMGスピードシフトMCTとなる。駆動方式は、2WDと4WDが用意される。また、前方の路面の凹凸をスキャンしフラットな姿勢を維持する「マジックボディコントロール」をベースとしたAMGスポーツサスペンションも装備している(2013.10)
解説

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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