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GクラスとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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GクラスとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

AMG  Gクラス   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
558万円1468万円
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中古車相場 69.8万円206.8万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
39 中古車掲載台数 22
  • AMG Gクラス G63 35th アニバーサリー エディション ロング 4WD 専用ボディカラー エクスクルーシブインテリアPKG(ダイヤモンドステッチ革シート/ドアリム/革張ダッシュボード) harman/kardon SR 22インチAW 純正ナビ TV BT接続 Bカメ

    本体価格
    904.9万円

  • AMG Gクラス G55 ロング 4WD 車検R10/1まで コンプレッサー 5.5LV8スーパーチャージャー 正規ディーラー車 スライディングサンルーフ 純正AMG18インチ 黒革 シートヒーター メモリ付パワーシート 純正ナビ ヘッドライトガード

    本体価格
    728万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD ディーラー車 左H

    本体価格
    760万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD デジーノエクスクルーシブPKG

    本体価格
    928万円

  • AMG Gクラス G55 ロング 4WD フルエアロカスタム ローダウン 22AW

    本体価格
    680万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD ディーラー車 デジーノシート AMG4本出しマフラー

    本体価格
    755万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD デジーノエクスクルーシブインテリアPKG ナイトブラックマグノ ブラックアウトラッピング 社外モニター サンルーフ

    本体価格
    1080万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD G63 ロング 4WD AMG V8ツインターボ 正規D車 Sヒーター&ベンチレーター 純正ナビ地デジ Bカメラ&Sカメラ&PTS レッドキャリパー 純正20AW

    本体価格
    618万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD 2年保証 designoエクスクルーシブインテリアPKG SR designoクラシックレッド×ブラックレザー/全席シートH/ベンチレーター 7インチナビTV harman/kardon Bモニター ECOスタートストップ AMGレッドキャリパー AMG20AW

    本体価格
    878万円

  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD エクスクルーシブエディション 16台限定 モンツァグレーマグノ 21インチAMG5ツインスポークアルミホイール designoエクスクルーシブインテリア サイドビューカメラ カーボンインテリアトリム

    本体価格
    1468万円

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    90万円

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    本体価格
    77万円

関東
24
835.7万円
関西
6
930.6万円
東海
5
778.4万円
北海道
0
---
九州
3
941.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
928万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
118.7万円
関西
3
120.6万円
東海
2
112.5万円
北海道
0
---
九州
2
112万円
東北
1
115.4万円
北陸・甲信越
1
75万円
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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GクラスとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

AMG  Gクラス   キャデラック  SRXクロスオーバー
1606.5万円3410万円 新車時価格 499万円698万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4105×1800×1965  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
3605~5980 排気量(cc) 2997
258~612 最高出力(馬力) 269
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
5.4~6km/L 10.15モード燃費 ---

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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