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EクラスオールテレインとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスオールテレイン   AMG  Mクラス
VS
275万円990万円
Eクラスオールテレインの相場表を見る
中古車相場 169万円350万円
Mクラスの相場表を見る
42 中古車掲載台数 6
  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202301 エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    783万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブPKG・パノラマSR

    本体価格
    678万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD EXC-PKG パノラマ 黒革 HUD&レ-ダ-SP 19AW

    本体価格
    278万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202301 認定中古車2年保証 エクスクルーシブ

    本体価格
    818万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD エクスクルージブP パワーシート無し

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    412.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD サンルーフ Burmester 360度カメラ 茶革

    本体価格
    459.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    657.6万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック ディーゼルターボ 4WD エクスクルーシブシートパッケージ

    本体価格
    791.4万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスオールテレイン E220d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202302 1オーナー エクスクルシブP エナジャイP

    本体価格
    828万円

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  • AMG Mクラス ML63 4WD 黒革ガラスSRナビTVハーマンカードン1オナ

    本体価格
    265万円

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    350万円

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  • AMG Mクラス ML63 4WD 過去車検・点検ベンツディーラー実施

    本体価格
    348万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 510ps 黒革 SR 毎年ヤナセ記録簿

    本体価格
    169万円

関東
28
637.7万円
関西
2
285万円
東海
3
393.7万円
北海道
1
378万円
九州
4
383.8万円
東北
1
278万円
北陸・甲信越
2
805.5万円
中国
1
698万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
258.5万円
関西
2
251.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
338万円
四国
0
---

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EクラスオールテレインとMクラスのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスオールテレイン   AMG  Mクラス
1098万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4960×1890×1495 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1992 排気量(cc) 5461
197 最高出力(馬力) 525~557
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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