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NV350キャラバンマイクロバスとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバンマイクロバス   AMG  Mクラス
VS
283万円579万円
NV350キャラバンマイクロバスの相場表を見る
中古車相場 172万円378万円
Mクラスの相場表を見る
14 中古車掲載台数 5
  • 日産 NV350キャラバンマイクロバス 2.5D 14人乗り GX Sロング ワイドHR 

    本体価格
    338万円

  • 日産 NV350キャラバンマイクロバス NV350キャラバンマイクロバス 車イス2基 オートステップ

    本体価格
    42万円

  • 日産 NV350キャラバンマイクロバス キャンピングカー カーインテリア高橋 リラックスワゴン 23型テレビ サブBT

    本体価格
    283万円

  • 日産 NV350キャラバンマイクロバス 2.5 GX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ オートスライドドア オートステップ ETC2.0

    本体価格
    339万円

  • 日産 NV350キャラバンマイクロバス 2.5 GX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ 全方位カメラ/14人/Rエアコン/フォグランプ

    本体価格
    318万円

  • 日産 NV350キャラバンマイクロバス 2.5 GX (オートスライドドア付) スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ ディーゼルT 乗車定員14人 電動スライドドア

    本体価格
    345万円

  • 日産 NV350キャラバンマイクロバス 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ 14人乗コミューター ナビTV Bカメラ AT

    本体価格
    362万円

  • 日産 NV350キャラバンマイクロバス 2.5 GX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ 3ナンバー10人地ナビETC普通免許運転

    本体価格
    379万円

  • 日産 NV350キャラバンマイクロバス 2.5 GX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ 純正Mナビ 片側電動スライドドア ETC

    本体価格
    333.9万円

  • 日産 NV350キャラバンマイクロバス 2.5 GX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ 14人乗り 片側電動スライド バックカメラ

    本体価格
    369.9万円

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関東
2
311万円
関西
7
375.8万円
東海
2
341万円
北海道
0
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九州
3
241.7万円
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
4
310.5万円
関西
1
238万円
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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日産  NV350キャラバンマイクロバス   AMG  Mクラス
271.8万円387万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
5230×1880×2285 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
2488 排気量(cc) 5461
129~147 最高出力(馬力) 525~557
FR、4WD 駆動方式 4WD
14名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

満を持して登場したワイドボディ

2012年6月のデビューから約半年を経て登場したワイドボディ版NV350キャラバン。標準仕様のスーパーロングボディをベースに、ワイドボディならではの迫力あるデザインを採用。ボクシーなプロポーションながらもモダンに仕上がられている。前後シートの間隔を広くとり、室内は14人の乗客がゆったりくつろげる圧倒的な広さが与えられている。また、クラストップの燃費性能を実現しており、クリーンディーゼルテクノロジーを駆使した「YD25DDTi」エンジンを搭載することで、JC08モード燃費11.2km/Lを達成。2.5Lガソリン仕様車においても同8.6km/Lという優れた数値となっている。ディーゼル車はエコカー減税の対象となっている(2012.12)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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