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シロッコとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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シロッコとMクラスの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  シロッコ   AMG  Mクラス
VS
50万円328万円
シロッコの相場表を見る
中古車相場 178万円328万円
Mクラスの相場表を見る
45 中古車掲載台数 7
  • フォルクスワーゲン シロッコ 2.0TSI 鍛造AW・KW・ブレンボ・内装張替・OP1000

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ Rライン ST車高調 社外マフラー 純正18AW ETC

    本体価格
    99.5万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ R 純正ナビ 18インチアルミ 黒本革シート

    本体価格
    209万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ R KW DDC PLUG&PLAY 車高調キット 19inAW VOSSEN CV3-R 新品/ナビ/フルセグTV/Pioneer製 車検 R09年08月 ボディコーティング実施

    本体価格
    321万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ TSI ハーフレザーシート クルーズコントロール 純正17AW RCD310 ETC

    本体価格
    95万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ R 禁煙 ETC Bluetooth ドラレコ ADVAN18インチアルミ シートヒーター ブラックレザーシート

    本体価格
    234万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ Rライン Rライン専用エアロ・18AW・シート 社外ナ

    本体価格
    113.5万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ 2.0TSI ローダウン/WORKシーカーAW/車検整備付き

    本体価格
    115万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ TSI 地ナビCDDVDETCBカメETC18AWAクルーズRソナ

    本体価格
    129.8万円

  • フォルクスワーゲン シロッコ TSI 修復歴無し

    本体価格
    85.3万円

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    295万円

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    応談

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    328万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 黒革 サンル-フ フルセグTV エアサス交換済

    本体価格
    238万円

関東
20
138.9万円
関西
9
148.3万円
東海
4
122万円
北海道
5
107.6万円
九州
1
93万円
東北
1
95万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
4
118.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
313万円
関西
2
208万円
東海
1
220万円
北海道
1
295万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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シロッコとMクラスのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  シロッコ   AMG  Mクラス
348万円533万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4255×1810×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1389~1984 排気量(cc) 5461
160~256 最高出力(馬力) 525~557
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
13~15.8km/L 10.15モード燃費 ---

優れた走りと低燃費を兼ね備えたプレミアムスポーツクーペ

日本においては約20年ぶりにプレミアムスポーツクーペとして復活を果たしたシロッコ。全長4255×全幅1810×全高1420mmというボディサイズは、新型ゴルフと比較して20mm広く、65mm低いというロー&ワイドなフォルムが特徴だ。インテリアは後席にも大人2人がきちんと座れる4シーターレイアウトが採用され、メーター類やスイッチ類が整然と設けられたインパネは使い勝手も考慮されたデザインとなっている。用意されるエンジンは、1.4L直4ツインチャージャー(160ps/24.5kg-m)と2L直4ターボ(200ps/28.6kg-m)の2種類で、組み合わされるミッションは前者が7速DSG。後者は6速DSGで、アダプティブシャーシコントロールDCCも装着される。(2009.5)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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