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WR-VとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  WR-V   AMG  SLSクラス
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 3300万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
789 中古車掲載台数 8
  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング キーフリー プッシュボタンスタート オートライト オートエアコン クルーズコントロール

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z Zグレード ナノメタルコーティング施工済

    本体価格
    220.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ナビ フルセグ Rカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル 元試乗車/Dオーディオ/HDMI付き

    本体価格
    215万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 届出済未使用車 LEDヘッドライト ホンダセンシング UVカットガラス パーキングセンサー プッシュスタート スマートキー オートライト オートハイビーム レーダークルーズコントロール ステアリングスイッチ

    本体価格
    199.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X バックカメラ 純正8型ナビ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートライト オートエアコン Bluetooth フルセグ パドルシフト

    本体価格
    230.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル 純正ナビ/フルセグTV/ドラレコ3カメ/Blueto

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダ認定中古車/運転支援/ワンオーナー/メモリーナビ/バックカメラ/フルセグTV/Bluetooth/ETC/前後純正ドライブレコーダー/LEDヘッドライト

    本体価格
    221.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 未使用車・軽減B・LED・Bカメラ

    本体価格
    206.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z フルセグナビ/ブルートゥース/ホンダコネ

    本体価格
    218.8万円

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    本体価格
    応談

関東
222
234.1万円
関西
87
229.7万円
東海
191
225.4万円
北海道
9
249.9万円
九州
123
235.4万円
東北
38
253.6万円
北陸・甲信越
59
235.3万円
中国
28
229万円
四国
32
233万円
地域別台数
関東
6
3566.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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WR-VとSLSクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   AMG  SLSクラス
209.9万円258.1万円 新車時価格 2430万円3250万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
1496 排気量(cc) 6208
118 最高出力(馬力) 571~631
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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