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フレアとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   AMG  SLSクラス
VS
9万円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 3300万円4000万円
SLSクラスの相場表を見る
653 中古車掲載台数 9
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 4WD CDオーディオ/衝突被害軽減ブレーキ/プッシュスタート/両席シートヒーター/オートエアコン/オートライト/ETC/アイドリングストップ/横滑り防止機能/ヘッドアップディスプレイ/ステアリングリモコン

    本体価格
    100万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG CDプレイヤーETC運転席シートヒーターETC

    本体価格
    94.3万円

  • マツダ フレア 660 HS 衝突被害軽減ブレーキ  シートヒーター スマートキー 純正アルミホイール

    本体価格
    48万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 代車アップ/全方位モニター/運転席シートヒーター/クルーズコントロール/ETC/CD・DVD/フルセグ/Bluetooth/USB/ヘッドアップディスプレイ/オートエアコン/衝突軽減ブレーキ/パーキングセンサー/純正アルミホイール

    本体価格
    155万円

  • マツダ フレア 660 XS ETC

    本体価格
    25万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ナビ/TV/BluetoothAudio/CD/DVD/ヘッドアップディスプレイ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    75.3万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 走行距離23000km・車検令和9年4月

    本体価格
    76万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS キーレス 衝突軽減 プッシュスタート シートヒーター

    本体価格
    30万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 禁煙車 純正ナビ シートヒーター アイドリングストップ 全国1年保証

    本体価格
    45万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG カーナビ 全方位カメラ Bluetooth シートヒーター

    本体価格
    95.3万円

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    応談

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    本体価格
    4000万円

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    本体価格
    応談

関東
130
65.4万円
関西
70
61.3万円
東海
58
66万円
北海道
26
62.2万円
九州
133
62.2万円
東北
50
87.9万円
北陸・甲信越
67
77.1万円
中国
94
55.9万円
四国
25
67.2万円
地域別台数
関東
6
3566.7万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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フレアとSLSクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   AMG  SLSクラス
117.7万円192.4万円 新車時価格 2430万円3250万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
657~658 排気量(cc) 6208
49~64 最高出力(馬力) 571~631
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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