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C-HRとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとCLAクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   AMG  CLAクラス
VS
99万円418万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 193万円279.9万円
CLAクラスの相場表を見る
2698 中古車掲載台数 11
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モデリスタエアロ仕様

    本体価格
    175万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 1オーナー 社外ナビ 追従クルコン Bカメラ

    本体価格
    178.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G SDナビBモニター ETC クリアランスソナー

    本体価格
    190.3万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T モード ブルーノ 4WD 寒冷地仕様/純正ナビTV/セーフティセンス

    本体価格
    264.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 新品タイヤ/9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T モード ネロ セーフティ プラス トヨタ認定中古車

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション バックカメラ/ワンオーナー/ETC/ナビ

    本体価格
    199.6万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 1年保証 ワンオーナー ナビTV ETC

    本体価格
    216.8万円

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    本体価格
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    279.9万円

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    236万円

  • AMG CLAクラス CLA 45 4マチック 4WD アドバンストP カーボンP マットシルバー

    本体価格
    206万円

関東
683
203.6万円
関西
296
209.8万円
東海
516
205.7万円
北海道
74
216.6万円
九州
483
203.9万円
東北
153
204.3万円
北陸・甲信越
176
202.2万円
中国
211
203.2万円
四国
106
202.2万円
地域別台数
関東
5
231万円
関西
3
258.3万円
東海
1
252.8万円
北海道
1
220万円
九州
0
---
東北
1
219.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C-HRとCLAクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   AMG  CLAクラス
229万円315.5万円 新車時価格 710万円759万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1780×1430
1196~1797 排気量(cc) 1991
98~116 最高出力(馬力) 360
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

最高出力360psを発揮する2L直4ターボを搭載

AMG社がメルセデス・ベンツのコンパクト4ドアクーペに手を加えたハイパフォーマンスモデル。AMG専用フロントグリルや前後バンパー、レッドのコントラストステッチが施された本革シートなど、独自のデザインとなっている。エンジンは最高出力360ps/最大トルク450N・mを発揮する2L直4直噴ターボ。組み合わされるトランスミッションは、ツインクラッチ式7速の7G-DCTとなる。駆動方式はFFと4WDの2種類を用意。4WDでは、路面に応じて前後のトルク配分を100:0~50:50の間で連続的に変化させる「4MATIC」が採用されている(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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