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アルテッツァとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルテッツァ   AMG  CLAクラス
VS
25万円313.8万円
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中古車相場 174.9万円368万円
CLAクラスの相場表を見る
110 中古車掲載台数 12
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII ナビパッケージ 車高調・外マフラー・カーボンボンネット

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション タイミングベルト交換済6MT車高調

    本体価格
    138.7万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 

    本体価格
    109万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 クオリタート ワンオーナー禁煙車検対応フジツボマフラー

    本体価格
    229万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 中期 6MT 車高調 タイベル交換済 エアロ

    本体価格
    66.6万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 ワイズセレクションIII 17インチAW 最終モデル トルセンLSD

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII ナビパッケージ 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 後期型 エアロ TRDマフラー 社外ナビ

    本体価格
    154.8万円

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    本体価格
    174.9万円

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    248万円

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    203.8万円

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    本体価格
    345万円

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    本体価格
    279.8万円

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    本体価格
    218.5万円

  • AMG CLAクラス CLA 45 4マチック 4WD 

    本体価格
    210万円

  • AMG CLAクラス CLA 45 4マチック 4WD サンルーフ ダイナミックセレクト

    本体価格
    308.9万円

関東
50
109.5万円
関西
8
134.6万円
東海
19
109.4万円
北海道
3
96万円
九州
14
67.3万円
東北
5
124.9万円
北陸・甲信越
2
203万円
中国
9
148.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
222.4万円
関西
2
224.1万円
東海
2
356.5万円
北海道
1
279.8万円
九州
1
248万円
東北
1
174.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
308.9万円
四国
0
---

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アルテッツァとCLAクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   AMG  CLAクラス
206万円364万円 新車時価格 710万円759万円
セダン ボディタイプ セダン
4400×1720×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1780×1430
1988~1998 排気量(cc) 1991
160~280 最高出力(馬力) 360
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
解説

最高出力360psを発揮する2L直4ターボを搭載

AMG社がメルセデス・ベンツのコンパクト4ドアクーペに手を加えたハイパフォーマンスモデル。AMG専用フロントグリルや前後バンパー、レッドのコントラストステッチが施された本革シートなど、独自のデザインとなっている。エンジンは最高出力360ps/最大トルク450N・mを発揮する2L直4直噴ターボ。組み合わされるトランスミッションは、ツインクラッチ式7速の7G-DCTとなる。駆動方式はFFと4WDの2種類を用意。4WDでは、路面に応じて前後のトルク配分を100:0~50:50の間で連続的に変化させる「4MATIC」が採用されている(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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