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アルテッツァと180SXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルテッツァ   日産  180SX
VS
35万円286万円
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中古車相場 150万円750万円
180SXの相場表を見る
114 中古車掲載台数 97
  • トヨタ アルテッツァ 20 RS200 Zエディション 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッド 車高調/社外マフラー/社外ホイール

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII タイベル交換車高調ステンEX左右ブリッド

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション 最終型 6MT

    本体価格
    99万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 

    本体価格
    83万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 車高調 純正フルエアロ エアロボンネット

    本体価格
    158万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション 6速 社外アルミ 社外マフラー 足回り

    本体価格
    55万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション バックカメラ エアバック  ETC

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT ローダウン

    本体価格
    150万円

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    398万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス 前期仕様 全塗装済み 前後5穴化 車高調

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    285万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 純正5速 ターボ 純正アルミ

    本体価格
    750万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正フルエアロ リヤスポ SSRアルミ

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 

    本体価格
    257万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期型純正5速内装欠品無し

    本体価格
    279万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 純正5MT BRIDEフルバケ TEIN車高調 16AW

    本体価格
    299万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 326POWERアルミ前置ICブリスター2名乗車

    本体価格
    299.8万円

関東
49
141万円
関西
13
131.3万円
東海
16
158.2万円
北海道
2
112.5万円
九州
11
99.6万円
東北
9
100.2万円
北陸・甲信越
1
42万円
中国
9
151.3万円
四国
4
146.5万円
地域別台数
関東
32
325.4万円
関西
10
332.9万円
東海
19
412.1万円
北海道
1
398万円
九州
12
358.3万円
東北
2
334万円
北陸・甲信越
6
246.3万円
中国
14
341.3万円
四国
1
249.8万円

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アルテッツァと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   日産  180SX
206万円364万円 新車時価格 179万円267.6万円
セダン ボディタイプ クーペ
4400×1720×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1988~1998 排気量(cc) 1809~1998
160~280 最高出力(馬力) 140~205
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
11~11.6km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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