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NXとB3ツーリングを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   BMWアルピナ  B3ツーリング
VS
129万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 478万円1478万円
B3ツーリングの相場表を見る
2090 中古車掲載台数 8
  • レクサス NX 300h Iパッケージ 10型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ 禁煙車 ETC2.0 ドラレコ フルセグ Bluetooth ブラインドスポットモニター シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター

    本体価格
    310.5万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 禁煙車 3眼LEDヘッドライト パワーバックドア 純正SDナビ USBポート ブルートゥース 衝突軽減ブレーキ 本革シート レーダークルーズコントロール バックカメラ シートヒーター シートエアコン

    本体価格
    240.1万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 新品タイヤ/サンルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ14インチ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートエアコン/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    536.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 認定中古車(CPO) パノラマルーフ 本革

    本体価格
    610万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ZEUSコンプリート パノラマルーフ ドラレコ オクダケ充電 FSPORT専用オレンジブレーキキャリパー シートヒーター

    本体価格
    808.7万円

  • レクサス NX 300 バージョンL サンルーフ 10.3型ナビ シートベンチレーション 後席電動 パワーバックドア 3眼LEDヘッド サイド・バックカメラ レーダークルーズ パワーシート セーフティセンス

    本体価格
    339.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD ブラインドスポットモニター パワーバックドア シートベンチレーション 2列目電動シート ステアヒーター ポジションメモリー 3眼LEDヘッドライト AC100V ソナー プレミアムサウンドシステム

    本体価格
    208万円

  • レクサス NX 200t バージョンL マークレビンソン 純正ナビ フルセグTV CD DVD Bluetooth AM/FM SD録音再生 ETC バック/左側サイドカメラ パワーシート サンルーフ パワーバックドア レーダークルコン

    本体価格
    261.8万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ パノラマルーフ HUD 純正SDナビ Bカメラ ETC2.0 純正ドラレコ レクサスセーフティシステム プリクラッシュ レーントレーシングアシスト レーダークルーズコントロール アダブティブハイビーム

    本体価格
    330万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ パノラミックビューモニター・アダプティブハイビームシステム・三眼フルLEDヘッドランプ・18インチアルミ・スポーツシート・電動パーキングブレーキ・ブレーキホールド・ステアリングヒーター

    本体価格
    341万円

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    本体価格
    応談

関東
488
424.6万円
関西
389
402.7万円
東海
468
420.8万円
北海道
94
361.2万円
九州
284
402.9万円
東北
108
358.1万円
北陸・甲信越
125
348万円
中国
95
416.2万円
四国
39
394.6万円
地域別台数
関東
8
990万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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B3ツーリングの中古車を探す

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NXとB3ツーリングのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   BMWアルピナ  B3ツーリング
455万円772.5万円 新車時価格 1297万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4719×1827×1438
2393~2487 排気量(cc) 2993
185~279 最高出力(馬力) 462
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

アルピナが手がけた快速エステート

いかなる道やコーナー、そしていかなる走行状況であっても、エキサイティングなダイナミクス、正確なハンドリングと卓越したドライビングエクスペリエンスを感じさせる、アルピナが手がけたツーリングワゴン。エンジンは3L直6で、同社が得意とするツインターボ「ビターボ」システムを搭載。最高出力462ps/最大トルク700N・mを発生し、8速スポーツATとの組み合わせで、0-100km/h加速3.9秒、0-200km/h加速13.9秒、最高時速300km/hを実現している。アルピナスポーツサスをはじめ、バランスの取れたダイナミックなシャシーやエアロダイナミクスパーツ、アルピナデザインのフルカラーデジタルメーターなど、内外装も同社こだわりの装備が与えられる。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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