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D3ツーリングとセビルを比較! - みんなの比較車種

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BMWアルピナ  D3ツーリング   キャデラック  セビル
VS
335万円1400万円
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中古車相場 97万円198.8万円
セビルの相場表を見る
6 中古車掲載台数 5
  • BMWアルピナ D3ツーリング S アルラット ディーゼルターボ 4WD アルピナグリーン フルレザーメリノ/タルトゥーフォ OP20インチAW パノラマSR ブラウンレザー アルピナセーフティPKG harman/kardonサラウンド TVチューナー 現行モデル OP320マン 新車保証 ワンオーナー

    本体価格
    1399万円

  • BMWアルピナ D3ツーリング S アルラット ディーゼルターボ 4WD セーフティPKG ホワイトフルレザー 20AW タンザナイト・ブルー・メタリック 電動パラノマガラスサンルーフ TVチューナー ワイヤレスチャージング ランバーサポート ハーマンカードンサウンド

    本体価格
    1400万円

  • BMWアルピナ D3ツーリング S アルラット ディーゼルターボ 4WD 新車保証 ラグジュアリーPKG セイフティPKG パノラマサンルーフ ARPINAクラシック鍛造20AW ブラウンラヴァリナレザー カーブドディスプレイ 全方位カメラ harman/kardon

    本体価格
    1218万円

  • BMWアルピナ D3ツーリング S アルラット ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー パノラマサンルーフ 黒レザー 全席シートヒーター ハーマンカードンスピーカー ヘッドアップディスプレイ ACC レザーダッシュ レーザーライト TVチューナー AppleCarPlay

    本体価格
    応談

  • BMWアルピナ D3ツーリング ビターボ 左ハンドル アルピナブルー シルバーデコライン leather Anthracite/Cloth Implusインテリア シートヒーター ガラスサンルーフ アルピナクラシックホイール ナビ地デジTV バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    335万円

  • BMWアルピナ D3ツーリング S アルラット ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG アルピナセーフティPKG レザーシート Fパワー&シートヒーター ステアリングヒーター アンビエントライト ハーマンカードン LED HUD ACC LKA BSM 20AW

    本体価格
    1218万円

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    118万円

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    198.8万円

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    165万円

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    本体価格
    97万円

関東
4
984.3万円
関西
1
1399万円
東海
1
1218万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
0
---

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D3ツーリングとセビルのカタログ情報を比較する

BMWアルピナ  D3ツーリング   キャデラック  セビル
1117万円 新車時価格 771.8万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4720×1825×1470 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
2992 排気量(cc) 4564
355 最高出力(馬力) 279~305
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

マイルドハイブリッドも組み合わされるディーゼルモデル

マイルドハイブリッドも組み合わされ、仰々しさとは一定の距離を置きながらも、日常使いにおいてスポーティな走行を求めるユーザーに提案する、BMW 3シリーズベースのディーゼルスポーツモデル。エンジンは、最高出力355ps/最大トルク730N・mを発生する3L直6ツインターボで、ZF社との共同開発による8速ATが組み合わされる。0-100km/h加速は4.8秒、最高時速は270km/hを実現している。またエクステリアには、独自のデザインとエアロダイナミクスエレメントが用いられた。インテリアでは、ドアシルプレートやシートのバックレスト、フロアマットのメタルエンブレムなど、独自の意匠が与えられている。(2020.5)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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