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D5とセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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BMWアルピナ  D5   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
248万円1288万円
D5の相場表を見る
中古車相場 85万円148万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る
12 中古車掲載台数 3
  • BMWアルピナ D5 S ビターボ リムジン アルラット 4WD 正規D車 アダプティブLED ベージュ革+ヒーター&AC ハーマンカードン HUD SR ソフトクローズ 電動トランク i-Driveメモリーナビ コンフォートアクセス 全方位カメラ ACC PCS LDW LKA ミラー内蔵型ETC

    本体価格
    599万円

  • BMWアルピナ D5 ターボ リムジン 後期型 デコライン新品張替済  右ハンドル

    本体価格
    356.2万円

  • BMWアルピナ D5 ターボ リムジン 買取仕入 黒レザーシート サンルーフ

    本体価格
    275万円

  • BMWアルピナ D5 S リムジン アルラット 4WD 正規D車 1オーナー 茶革 サンルーフ 純正ナビTV CarPlay harman/kadron アルピナクラシック20AW ゴールドデコライン ドライビングアシストプロフェッショナル ACC レーンキープアシスト ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1288万円

  • BMWアルピナ D5 S ビターボ リムジン アルラット 4WD ドライビングアシスト ステアリングヒーター コンフォートシート パーキングアシスト

    本体価格
    718万円

  • BMWアルピナ D5 S ビターボ リムジン アルラット 4WD 黒革 液晶メーター 純正ナビ LED Bカメラ

    本体価格
    728万円

  • BMWアルピナ D5 S ビターボ リムジン アルラット 4WD 1年保証付/レザーメリノインテリア/コンフォートシート/ヒータ/ベンチレーション/ウォールナットウッドパネル/ハーマンカードン/ナビ/地デジ/ETC/バックカメラ/ステアリングヒータ/LEDライト/ALPINA20AW

    本体価格
    928.8万円

  • BMWアルピナ D5 S ビターボ リムジン アルラット 4WD 整備記録 純正ナビ バックカメラ サンルーフ 青革シートヒーター 20インチアルミホイール ETC

    本体価格
    635万円

  • BMWアルピナ D5 ターボ リムジン 買取仕入 ブルー&クリームラバリナ内装 バングアンドオルフセンサウンド

    本体価格
    応談

  • BMWアルピナ D5 ターボ リムジン ブラックレザーシート シートヒーター サンルーフ クルーズコントロール NBTナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    248万円

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    120万円

関東
7
682.1万円
関西
3
432.3万円
東海
1
356.2万円
北海道
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九州
0
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東北
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北陸・甲信越
1
728万円
中国
0
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四国
0
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地域別台数
関東
0
---
関西
1
148万円
東海
0
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北海道
0
---
九州
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東北
1
120万円
北陸・甲信越
0
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中国
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四国
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D5とセリカコンバーチブルのカタログ情報を比較する

BMWアルピナ  D5   トヨタ  セリカコンバーチブル
1288万円1358万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
セダン ボディタイプ オープン
4960×1870×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
2992 排気量(cc) 1998
326~347 最高出力(馬力) 170~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

ディーゼルユニットを採用したミドルサイズアルピナ

完璧なバランスのシャーシを備える、パフォーマンスディーゼルセグメントにおける新基準を目指して開発されたモデル。3L直6ディーゼルターボは、4000から4600回転で326psの最高出力を発生し、最大トルクは1750から2500回転で、700N・mを発生。8速スポーツATとの組み合わせで、0-100km/h加速4.9秒、0-200km/h加速20.1秒、巡航最高速度275km/hを実現。電子制御式ショックアブソーバーが組み合わされる。同社のトレードマークともいえる、20スポークの20インチ鍛造アルミを装着。独自のエアロダイナミクスパーツ、フルカラーデジタルメーター、ラヴァリナレザーのインテリアなど、専用パーツがふんだんに配されている。(2017.10)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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