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エブリイとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   メルセデスAMG  CLAクラス
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 190万円955万円
CLAクラスの相場表を見る
3997 中古車掲載台数 76
  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 社外ナビTV 14マッドタイヤ キャリア

    本体価格
    79万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 先進安全装置 キーレス オートハイビーム

    本体価格
    127.3万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 登録未使用 RIDE+TECH仕様

    本体価格
    235万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 5AGS AM/FMラジオ 後席両側スライドドア

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 法人ワンオーナー 5速AT

    本体価格
    56.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    149.7万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 1インチリフト fusionカスタム

    本体価格
    238万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 新品ナビ新品ドラレコパワーウィンドウ

    本体価格
    22.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD セーフティサポート・届出済未使用車

    本体価格
    181万円

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    本体価格
    683.2万円

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    本体価格
    697.4万円

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    289万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 S 4マチックプラス 4WD AMGパフォ-マンスPKG アドバンスドPKG PSR

    本体価格
    588万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 S 4マチックプラス 4WD MP202401 AMGパフォーマンスPKG アドバンスドPKG

    本体価格
    888万円

関東
1109
102.2万円
関西
638
104.6万円
東海
453
105.9万円
北海道
165
115.1万円
九州
587
101万円
東北
395
120.7万円
北陸・甲信越
237
108.6万円
中国
257
97.3万円
四国
156
102.8万円
地域別台数
関東
34
643.8万円
関西
16
655.7万円
東海
9
713.6万円
北海道
3
442万円
九州
3
698.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
599.6万円
中国
5
548万円
四国
0
---

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エブリイとCLAクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   メルセデスAMG  CLAクラス
92.3万円181.9万円 新車時価格 685万円1186万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
658 排気量(cc) 1991
46~64 最高出力(馬力) 306~421
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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