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スペイドとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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スペイドとCLAクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  スペイド   メルセデスAMG  CLAクラス
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 190万円955万円
CLAクラスの相場表を見る
805 中古車掲載台数 76
  • トヨタ スペイド 1.3 X 純正ナビ Bカメラ 助手席側パワスラ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ スペイド 1.3 X ナビ・TVETC・Bカメラ

    本体価格
    30万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F グランパー 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    143.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーン 保証付・純正ナビ・Bカメラ・地デジ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック 

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ワンセグ キーレス BT Bカメ 片側電動 ETC

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X ナビ・ETC・マット・バイザー 車検2年渡

    本体価格
    71.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック ナビ TV Bカメラ プッシュスタート

    本体価格
    33.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 社外ナビ ETC ドラレコ 片側パワスラ

    本体価格
    62.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 禁煙モデリスタエアロ12セグMナビB

    本体価格
    63.8万円

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    本体価格
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  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 S 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    649万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 4マチック 4WD 本革シート/ドラレコ/スペアキー

    本体価格
    297万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 S 4マチックプラス 4WD 

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  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 4マチック 4WD オレンジエディション専用純正ホイール

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    195.9万円

  • メルセデスAMG CLAクラス CLA 45 4マチック 4WD プッシュスタート アドバンスドP

    本体価格
    248万円

関東
236
54.5万円
関西
91
48.3万円
東海
127
55.3万円
北海道
53
65.5万円
九州
86
57.3万円
東北
72
57.4万円
北陸・甲信越
73
55.2万円
中国
46
62.6万円
四国
21
53.2万円
地域別台数
関東
34
643.8万円
関西
16
655.7万円
東海
9
713.6万円
北海道
3
442万円
九州
3
698.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
599.6万円
中国
5
548万円
四国
0
---

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スペイドとCLAクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   メルセデスAMG  CLAクラス
145万円224.4万円 新車時価格 685万円1186万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
1329~1496 排気量(cc) 1991
95~109 最高出力(馬力) 306~421
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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