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バモスとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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バモスとCLAシューティングブレークの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
4.8万円208.8万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 189.9万円918万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
490 中古車掲載台数 64
  • ホンダ バモス 660 G 4WD 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ バモス 660 L 後期 キーレス ナビ テレビ アルミホイール

    本体価格
    33.5万円

  • ホンダ バモス 660 L スタイリッシュパッケージ 車検整備付 ナビ TV ETC ドラレコ 純正AW

    本体価格
    15.9万円

  • ホンダ バモス 660 G 純正アルミ キーレス CD/ラジオ

    本体価格
    72.2万円

  • ホンダ バモス 660 L 4WD キーレス エアコン AT CD

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ ミッドシップターボ/4AT/キーレス/

    本体価格
    28万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD タイミングV交換済

    本体価格
    33.8万円

  • ホンダ バモス 660 M キーレスエアコンフル装備両側スライド

    本体価格
    30万円

  • ホンダ バモス 660 M 5速MT キーレス CD LED

    本体価格
    26万円

  • ホンダ バモス 660 G ナビ ETC付

    本体価格
    45万円

ピックアップ中古車
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  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 S 4マチックプラス 4WD パノラミックSR/レーダーセーフティPKG

    本体価格
    634万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 4マチック 4WD 

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    233万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 S 4マチックプラス 4WD MP202202 

    本体価格
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    560万円

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    本体価格
    628万円

  • メルセデスAMG CLAシューティングブレーク CLA 45 S 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    643万円

関東
142
45万円
関西
54
35.8万円
東海
74
40.9万円
北海道
15
48.5万円
九州
97
45.4万円
東北
21
45.6万円
北陸・甲信越
35
45.6万円
中国
28
49.6万円
四国
24
37.9万円
地域別台数
関東
23
447.7万円
関西
16
580.4万円
東海
6
587.2万円
北海道
7
533.1万円
九州
2
341.4万円
東北
4
314.8万円
北陸・甲信越
3
511.3万円
中国
2
637万円
四国
1
348万円

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バモスとCLAシューティングブレークのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
118万円169.1万円 新車時価格 695万円1057万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
656 排気量(cc) 1991
45~64 最高出力(馬力) 306~421
MR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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