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エブリイとCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとCLSクラスの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   メルセデスAMG  CLSクラス
VS
1円400万円
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中古車相場 465万円1322万円
CLSクラスの相場表を見る
4289 中古車掲載台数 52
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 受注製作車両 STSキャンパー 対面対座

    本体価格
    342万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 寒冷地仕様 2023年製ヨコハマタイヤ

    本体価格
    115.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 法人1オーナー/キーレス/パワーウインドウ

    本体価格
    59万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD リフトアップ 社外AW デコボコタイヤ

    本体価格
    75.7万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD ジムリィフェイスチェンジ リフトアップ

    本体価格
    218.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 4WD 届出済み未使用車

    本体価格
    181万円

  • スズキ エブリイ PA HR 

    本体価格
    33万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 社外アルミ エアコン パワステ 前席PW

    本体価格
    68万円

  • スズキ エブリイ ジョインターボ・ハイルーフ・AT・キーレス ・電格ミラー

    本体価格
    71.5万円

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  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD SR・エアバランスパッケージ

    本体価格
    1098万円

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    635万円

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    本体価格
    598万円

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    838万円

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  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD RSP中期NEWボンネット 赤革 SR HUD 2年保証

    本体価格
    643万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス エディション1 (ISG搭載モデル) 4WD 日本50台限定 セレナイトグレーマグノ

    本体価格
    1208万円

関東
1235
102.8万円
関西
668
99.9万円
東海
488
102.2万円
北海道
166
115.2万円
九州
629
97.1万円
東北
450
120.5万円
北陸・甲信越
245
109.5万円
中国
254
101.2万円
四国
154
97.3万円
地域別台数
関東
30
711.3万円
関西
6
813.6万円
東海
9
733.5万円
北海道
1
1098万円
九州
1
1322万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
1001万円
中国
1
702万円
四国
0
---

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エブリイとCLSクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   メルセデスAMG  CLSクラス
92.3万円181.9万円 新車時価格 1274万円1599万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1425  他
658 排気量(cc) 2996
46~64 最高出力(馬力) 435
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ISGと電動スーパーチャージャーを備えた新ユニットを採用

3L直6エンジンにISG、48V電気システムおよび電動スーパーチャージャーを組み合わせたAMGの意欲作。ISGとは、エンジンとトランスミッションの間に最高出力16kW、最大トルク250N・mを発生させる電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能をもたせたシステムだ。このISGと48電気システムにより、ハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、リチウムイオンバッテリーに充電できる。ユニット全体では、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する。駆動方式はAMG独自の4WDシステム、AMG・4MAITIC+を採用。内外装にはAMG独自の意匠が与えられる(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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