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ISとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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ISとCクラスの中古車情報を比較する

レクサス  IS   メルセデスAMG  Cクラス
VS
29万円970万円
ISの相場表を見る
中古車相場 248万円1528万円
Cクラスの相場表を見る
902 中古車掲載台数 117
  • レクサス IS C バージョン L ETC クルコン ナビ クリアランスソナー

    本体価格
    108万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 1オーナー/ムーンルーフ

    本体価格
    505.3万円

  • レクサス IS 350 バージョンL サンルーフ 黒革 BSM 純正ナビ  Bカメラ

    本体価格
    275.4万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ パワーシート ETC

    本体価格
    295.2万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ 4WD 寒冷地 夏冬タイヤ TRDマフラー TRDエアロ

    本体価格
    247.6万円

  • レクサス IS 250 バージョンF 黒革・サンルーフ・車高調・外ヘッドライト

    本体価格
    67.9万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • レクサス IS 350 Fスポーツ CPO認定中古車

    本体価格
    570万円

  • レクサス IS 250 バージョンS スピンドルグリル!エアロ!20インチ!TV

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス IS 500 Fスポーツ パフォーマンス サンルーフ マークレビンソン カーボンエア

    本体価格
    799万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    465.9万円

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    644.9万円

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  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    451.9万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD 

    本体価格
    369.9万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 /ルーフ/ヘッドアップD/純正ドラレコ

    本体価格
    878万円

関東
314
302.3万円
関西
149
287.5万円
東海
191
284万円
北海道
19
249.5万円
九州
117
270.1万円
東北
32
180.6万円
北陸・甲信越
35
244.3万円
中国
29
250.5万円
四国
16
241.9万円
地域別台数
関東
67
686.7万円
関西
19
554.4万円
東海
10
859.9万円
北海道
3
571.3万円
九州
3
535.7万円
東北
3
784.6万円
北陸・甲信越
6
966.3万円
中国
6
739.3万円
四国
0
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ISとCクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  IS   メルセデスAMG  Cクラス
420万円900万円 新車時価格 1116万円1835万円
セダン ボディタイプ セダン
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1450  他
1998~4968 排気量(cc) 1991
178~481 最高出力(馬力) 408~476
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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