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エルグランドとCクラスを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとCクラスの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   メルセデスAMG  Cクラス
VS
20万円582.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 248万円1528万円
Cクラスの相場表を見る
1397 中古車掲載台数 117
  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 純正ナビ 全方位 後席モニター ETC

    本体価格
    103.6万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 社外ナビ 両パワスラ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    332.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダーS 4WD 2年車検(付)・ナビ・TV・フリップダウン

    本体価格
    58万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    242.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ Bカメラ ETC クルコン 純正アルミ

    本体価格
    162.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ETC 両側パワスラ ナビ スマートキー

    本体価格
    45万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS ツインモニター 両側パワースライドドア

    本体価格
    198万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム アラウンドビューモニター 両側パワスラ

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 禁煙車 後期型 黒半革 エアロ 純正ナビ

    本体価格
    123.9万円

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    344.6万円

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    本体価格
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  • メルセデスAMG Cクラス AMG C63S  AMG C63Sが入庫致しました 4Lツ 

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    598万円

  • メルセデスAMG Cクラス C43 4マチック 4WD ワンオーナー エクスクルーシブPKG

    本体価格
    248万円

関東
485
147.9万円
関西
216
158.1万円
東海
169
224.2万円
北海道
102
137.9万円
九州
142
148.6万円
東北
107
157.5万円
北陸・甲信越
87
153.2万円
中国
39
166.9万円
四国
50
136.7万円
地域別台数
関東
67
686.7万円
関西
19
554.4万円
東海
10
859.9万円
北海道
3
571.3万円
九州
3
535.7万円
東北
3
784.6万円
北陸・甲信越
6
966.3万円
中国
6
739.3万円
四国
0
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エルグランドの中古車を探す

Cクラスの中古車を探す

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エルグランドとCクラスのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   メルセデスAMG  Cクラス
307.7万円837.9万円 新車時価格 1116万円1835万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1450  他
2488~3498 排気量(cc) 1991
170~300 最高出力(馬力) 408~476
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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