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CクラスクーペとbBオープンデッキを比較! - みんなの比較車種

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CクラスクーペとbBオープンデッキの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラスクーペ   トヨタ  bBオープンデッキ
VS
258万円1148万円
Cクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 27万円159.9万円
bBオープンデッキの相場表を見る
57 中古車掲載台数 28
  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S 後期 1オーナー 右H PSR 黒白革 Burmester

    本体価格
    698万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C43 4マチック 4WD パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    520万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C43 4マチック 4WD 赤レザー パノラミックルーフ ブルメスター

    本体価格
    368万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C43 4マチック 4WD スライディングルーフ 純正ナビ地デジバッ

    本体価格
    387.7万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C43 4マチック 4WD Rセーフティ サンルーフ 赤革 リアカメラ

    本体価格
    338.8万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 RSP 赤/黒本革 SR ナビTV Bカメラ 2年保証

    本体価格
    550万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S エディション1 走行4400Km/D車/左H/限定車/禁煙

    本体価格
    1080万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S パノラミックS/R 赤/黒コンビレザー

    本体価格
    666万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C43 4マチック 4WD 2017yモデル 1オーナー

    本体価格
    330万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S エディション1 左H 350台限定 専用エアロ 19/20AW

    本体価格
    990万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 フルセグナビ/前後ドラレコ/社外ランプ

    本体価格
    54.8万円

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    59.9万円

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    89万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 社外オーディオ 純正AW メッキ電格ミラ

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    44万円

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    61万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 関東仕入 後期仕様 USタイプヘッドライト

    本体価格
    74.9万円

関東
30
511.3万円
関西
5
893.2万円
東海
12
620.8万円
北海道
0
---
九州
2
624万円
東北
1
561.1万円
北陸・甲信越
4
541.3万円
中国
2
677.5万円
四国
1
328万円
地域別台数
関東
10
80.2万円
関西
1
75万円
東海
4
65.3万円
北海道
0
---
九州
2
73.9万円
東北
3
75.9万円
北陸・甲信越
3
84万円
中国
4
49.2万円
四国
1
43.4万円

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CクラスクーペとbBオープンデッキのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラスクーペ   トヨタ  bBオープンデッキ
905万円1494万円 新車時価格 169万円
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4750×1875×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1690×1670
2996~3982 排気量(cc) 1496
367~510 最高出力(馬力) 110
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15km/L

独自の技術を惜しみなく投入したスポーツクーペ

AMG社が独自開発した最新技術によりクラストップの動力性能を備えたメルセデスV8トップパフォーマンスのリアルスポーツクーペ。ボディのドア、ルーフ、トランクを除くほぼすべてのパーツを専用に開発。エンジンはメルセデスAMG・GTと基本設計を共通とするAMG・4L・V8直噴ツインターボが採用された。C63クーペは最高出力476ps/最大トルク650N・mを、C63Sクーペは同510ps/700N・mを発生。ミッションは、素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現した7速ツインクラッチ式のAMGスピードシフトMCT(マルチクラッチテクノロジー)が組み合わされる。独自の安全デバイス、レーダーセーフティパッケージも標準装備された(2016.4)
解説

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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