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GLCクーペとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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GLCクーペとインスパイアの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GLCクーペ   ホンダ  インスパイア
VS
308万円1200万円
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中古車相場 35.9万円104.5万円
インスパイアの相場表を見る
64 中古車掲載台数 29
  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD レザEXC&RSP 黒革 SR ナビ 21AW 2年保証付

    本体価格
    648万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD 後期モデル/コンフォートpkg/

    本体価格
    768万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD ワンオーナー サンルーフ エアサス BT

    本体価格
    478.8万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD コンフォートパッケージ

    本体価格
    987万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD 

    本体価格
    728万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD 1オーナー レザエクP SR 本革シート 20AW

    本体価格
    838万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD 

    本体価格
    488万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD レザ-EXクル-シブRSP 黒革ブルメ 2年保証

    本体価格
    478万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD レザーエクスクルーシブP SR 本革シート

    本体価格
    779.9万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD サンルーフ/シートベンチレーター/認定中古

    本体価格
    908万円

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  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 禁煙車 後期 黒革 シートヒーター 純正ナビ

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    45.1万円

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    本体価格
    65.8万円

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    79.8万円

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    87万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL ドラレコ HDDナビ リアカメラ ETC 純正アル

    本体価格
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  • ホンダ インスパイア 2.5 25Gi 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 一年保証/純ナビTV/Bカメ/ETC/HID/クリソナ

    本体価格
    63.8万円

関東
22
611.5万円
関西
18
739.2万円
東海
13
780.8万円
北海道
5
694.5万円
九州
1
640万円
東北
2
611.8万円
北陸・甲信越
2
853万円
中国
0
---
四国
1
987万円
地域別台数
関東
16
62.5万円
関西
6
65.9万円
東海
3
66.7万円
北海道
2
66.6万円
九州
1
40.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
45万円
四国
0
---

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GLCクーペとインスパイアのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GLCクーペ   ホンダ  インスパイア
910万円1559万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4735×1930×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
2996~3982 排気量(cc) 3471
367~510 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

SUVの存在感とクーペのスタイリッシュさを両立

クーペのスタイリッシュなフォルムとSUVらしい存在感を備えながら、GLCと同等の走行性能、利便性を実現させたプレミアムミドルサイズSUVクーペ。クーペスタイルでありながら、後席は大人が快適に過ごせる空間が確保された。エンジンは最高出力367ps/最大トルク520N・mを発生する、AMG製の3L直噴V6ツインターボで、9速ATとの組み合わせで0-100km/h加速4.9秒を実現。四輪駆動システムや、サスペンション、ブレーキなど、走りに関わる部分はAMGが手がけている。また、エクステリアもツインカラーの21インチアルミホイールほか、専用パーツがあしらわれ、スポーティかつスタイリッシュな個性が強調された(2017.3)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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