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ヤリスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   ホンダ  インスパイア
VS
88.6万円288万円
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中古車相場 34.8万円118.8万円
インスパイアの相場表を見る
2225 中古車掲載台数 22
  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    166.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 純正DA バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    148.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ブラインドスポットM 衝突軽減装置 ナビ

    本体価格
    108.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 4WD Bモニター ナビTV BT Aクルコン ETC

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ヤリス カップカー キーレスキーETC・レカロシート社外アルミ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G KINTO ツーリングセレクション TSS アドバンストパーク KINTO専用アルミ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD レーダークルーズ オートハイビーム

    本体価格
    125.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD トヨタセーフティーセンス・ナビ・Bカメラ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 新品スタッドレスタイヤ/新品ホイール/

    本体価格
    118万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 下廻りサビ少・走行55000km・タナベ車高調

    本体価格
    63万円

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    本体価格
    64.9万円

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    88万円

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    49.9万円

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    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL SR 社外AW シートヒーター Bカメラ  ETC

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    60万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ・Bカメラ・VSA・クルコン

    本体価格
    72.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正ナビ!バックカメラ!クルコン!

    本体価格
    72万円

関東
554
159.9万円
関西
238
168.2万円
東海
351
167.3万円
北海道
222
152.2万円
九州
255
164.2万円
東北
279
163.5万円
北陸・甲信越
131
164.6万円
中国
126
159.1万円
四国
69
168.9万円
地域別台数
関東
11
62.3万円
関西
4
86.2万円
東海
0
---
北海道
3
84.9万円
九州
3
59.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
52.8万円
四国
0
---

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ヤリスとインスパイアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  インスパイア
139.5万円269.4万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
996~1490 排気量(cc) 3471
69~120 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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