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スープラとGLCクーペを比較! - みんなの比較車種

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スープラとGLCクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  スープラ   メルセデスAMG  GLCクーペ
VS
138万円1350万円
スープラの相場表を見る
中古車相場 379.9万円1978万円
GLCクーペの相場表を見る
174 中古車掲載台数 45
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オーナー JBLサウンド 6MT HUD 純正AW

    本体価格
    735万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ワンオーナー 純正19アルミ レザーシート

    本体価格
    598万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBLサウンド アダプティブクルコン LED BSM

    本体価格
    630万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GT ツインカム24

    本体価格
    138万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ アドバン19インチAW フルセグ 純正6MT

    本体価格
    708万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 1913km ブラインドM フルエアロ SDナビ

    本体価格
    486万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R ワンオーナー

    本体価格
    517万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ 

    本体価格
    615万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ エアロトップ 5MT パワーシート クルコン 純正アルミ

    本体価格
    750万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プラズマオレンジ 100エディション 100台限定

    本体価格
    877万円

ピックアップ中古車
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    746.1万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD マットブラックラッピング/

    本体価格
    420万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD エクスクルーシブルPKG HUD 黒革

    本体価格
    512.3万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 S E パフォーマンス 4WD MP202401 AMGパフォーマンス&カーボンパッケージ

    本体価格
    1978万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD 1オナ サンルーフ ブルメスタスピーカー

    本体価格
    598万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD レザー・SR・リアアクスル・(2401)

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    1268万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD ワンオーナー S/R 内装白レザー

    本体価格
    998万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 4マチックプラス 4WD レザ-EXCPKG 黒革SR 赤キャリパ- 21AW 禁煙

    本体価格
    578万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD 全方位カメラ サンルーフ

    本体価格
    940万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202401 MBUXタッチパネルナビゲーション

    本体価格
    1088万円

関東
59
593.6万円
関西
17
587.3万円
東海
37
589.2万円
北海道
9
664.4万円
九州
16
651.4万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
11
694.9万円
中国
22
649.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
21
715.1万円
関西
7
737.3万円
東海
7
767.2万円
北海道
4
660.5万円
九州
2
1199万円
東北
2
778.4万円
北陸・甲信越
1
955万円
中国
1
709.5万円
四国
0
---

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スープラとGLCクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   メルセデスAMG  GLCクーペ
490万円789万円 新車時価格 1217万円1835万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1920×1605
1998~2997 排気量(cc) 1991
197~387 最高出力(馬力) 421~476
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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