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Gクラスと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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Gクラスと360スパイダーの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Gクラス   フェラーリ  360スパイダー
VS
739.9万円3650万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 890万円2697.2万円
360スパイダーの相場表を見る
397 中古車掲載台数 17
  • メルセデスAMG Gクラス G63 マヌファクトゥーア エディション 4WD BRABUS エアロ/マフラー・1221 23インチAW

    本体価格
    2785万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 ローンチ エディション (ISG搭載モデル) 4WD D車 右H MANUFAKTUR+ ナイトPKG MBUX 22AW

    本体価格
    3398万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD Gmanufakturプログラム+インテリア+ナイト

    本体価格
    2838万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 マグノ ヒーロー エディション 4WD AMGナイトPKGマグノ AMGナイトPKGII

    本体価格
    2758万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD ブラバス仕様

    本体価格
    2999.9万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD Editionマグノホワイト 120台限定 ETC 22AW

    本体価格
    応談

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD Gマヌファクトゥーアプログラムプラス

    本体価格
    2568万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 マグノ ヒーロー エディション 4WD 限定100台 グリーンヘルマグノ

    本体価格
    応談

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD AMGナイトPKG G manufaktur Program Plus

    本体価格
    2559万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 ストロンガー ザン タイム エディション 4WD マグノナイトブラック バイカラー22AW

    本体価格
    2220万円

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    本体価格
    890万円

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    2000万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 

    本体価格
    1050万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 正規ディーラー車

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    1050万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360スパイダー F1 V8気筒DOHC正規Dノーマル車 バックモニター

    本体価格
    1074万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 正規D車 左H 室内保管 禁煙車

    本体価格
    1220万円

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    本体価格
    1780万円

  • フェラーリ 360スパイダー F1 ロッソフィオラノ/ナビ/純正AW/左ハンドル

    本体価格
    応談

関東
169
2382.9万円
関西
87
2381.6万円
東海
64
2520.4万円
北海道
18
2339.6万円
九州
22
2328.7万円
東北
6
2526.8万円
北陸・甲信越
16
2634.5万円
中国
11
2258.6万円
四国
4
2839万円
地域別台数
関東
5
1499万円
関西
1
---
東海
6
1170.8万円
北海道
1
1050万円
九州
2
935万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2000万円

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360スパイダーの中古車を探す

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Gクラスと360スパイダーのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Gクラス   フェラーリ  360スパイダー
2035万円3200万円 新車時価格 1780万円1898万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4665×1985×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
3982 排気量(cc) 3586
585 最高出力(馬力) 400
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のオフローダーをAMGが専用チューン

1979年の誕生から継承された伝統を最新技術でアップデートしたGクラスをベースに、AMGのテクノロジーを搭載したトップパフォーマンスモデル。メルセデスAMG社が完全自社開発した、4L V8ツインターボエンジンは、最高出力585ps/最大トルク850N・mを発生。アルミ製クランクケースや、鍛造アルミピストンの採用などで、軽量かつ高強度なユニットに仕立てられている。この圧倒的なパフォーマンスに対応する専用のAMG強化ブレーキを採用。サスペンションも、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する、「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」が採用された。(2018.6)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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