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GクラスとeKカスタムを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Gクラス   三菱  eKカスタム
VS
739.9万円3698万円
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中古車相場 1万円120.8万円
eKカスタムの相場表を見る
400 中古車掲載台数 349
  • メルセデスAMG Gクラス G63 マグノ ヒーロー エディション 4WD 限定75台/サンルーフ/純正AW22インチ

    本体価格
    2588.9万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 マヌファクトゥーア エディション 4WD 

    本体価格
    2280万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 エディション55 4WD 弊社顧客様ワンオーナー車 限定車

    本体価格
    2680万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 マグノ ヒーロー エディション 4WD 

    本体価格
    2680万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD 20THアニバーサリーED 国内限定100台

    本体価格
    2688万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 (ISG) 4WD MP202501 マヌファクトゥーアP+ 後期モデル

    本体価格
    3400万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD ナッパレザーシート ベンチレーター

    本体価格
    2548万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD マヌファクトゥーアプログラム 左H

    本体価格
    応談

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD AMGレザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    1698万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD 世田谷限定/ナイトPKG/特注カラー/白革

    本体価格
    応談

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    26万円

関東
159
2397.2万円
関西
87
2393.5万円
東海
69
2454.1万円
北海道
19
2299.6万円
九州
27
2305.5万円
東北
7
2603.1万円
北陸・甲信越
17
2527万円
中国
12
2274.6万円
四国
3
2839万円
地域別台数
関東
72
46.9万円
関西
39
49万円
東海
39
51万円
北海道
26
63.8万円
九州
64
43.6万円
東北
45
58.9万円
北陸・甲信越
22
43.8万円
中国
35
48.3万円
四国
7
48.3万円

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GクラスとeKカスタムのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Gクラス   三菱  eKカスタム
2035万円3200万円 新車時価格 126.9万円181.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4665×1985×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1620
3982 排気量(cc) 659
585 最高出力(馬力) 49~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のオフローダーをAMGが専用チューン

1979年の誕生から継承された伝統を最新技術でアップデートしたGクラスをベースに、AMGのテクノロジーを搭載したトップパフォーマンスモデル。メルセデスAMG社が完全自社開発した、4L V8ツインターボエンジンは、最高出力585ps/最大トルク850N・mを発生。アルミ製クランクケースや、鍛造アルミピストンの採用などで、軽量かつ高強度なユニットに仕立てられている。この圧倒的なパフォーマンスに対応する専用のAMG強化ブレーキを採用。サスペンションも、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する、「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」が採用された。(2018.6)
解説

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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