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Gクラスとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Gクラス   トヨタ  オーリス
VS
739.9万円3698万円
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中古車相場 27.8万円341.3万円
オーリスの相場表を見る
400 中古車掲載台数 162
  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD G manufaktur Program Plus AMGナイトPKG

    本体価格
    2612.6万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD OP128/AMGレザーエクスクルーシブPKG/黒革

    本体価格
    2150万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 エディション1 4WD 限定100台カーボンインテリアAMGナイトPKG

    本体価格
    1800万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD カーボンインテリア マヌファクトゥーア

    本体価格
    2848万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD Gmanufakturプログラム+インテリア+ナイト

    本体価格
    2838万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD AMGレザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    2447万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD レザーEX サンルーフ 22インチアルミ

    本体価格
    2600万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD カーボン内外装/ホワイトレザーEX

    本体価格
    1980万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 ストロンガー ザン タイム エディション 4WD 限定車マットブラック MB認定2年保証

    本体価格
    2228万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 ロング 4WD デジーノEX サンルーフ 本革シート

    本体価格
    1158万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ LED ETC ドラレコ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    108.9万円

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    本体価格
    148.5万円

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    95万円

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    134.8万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ フルセグ Bluetooth バックモニター

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    90万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ ナビ Bカメラ コーナーセンサー ETC

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  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ 4WD ナビ/バックモニター/衝突被害軽減ブレーキ

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  • トヨタ オーリス 1.8 ハイブリッド 衝突軽減 フルセグナビ Bモニター ETC

    本体価格
    120.4万円

  • トヨタ オーリス 1.8 180S CDラジオ

    本体価格
    119万円

関東
167
2398.5万円
関西
87
2404.6万円
東海
69
2534.4万円
北海道
19
2286.4万円
九州
22
2333.8万円
東北
5
2556.4万円
北陸・甲信越
15
2608.4万円
中国
12
2308.8万円
四国
4
2839万円
地域別台数
関東
55
112.5万円
関西
21
101.9万円
東海
30
97.3万円
北海道
10
86.3万円
九州
12
103.5万円
東北
10
102.4万円
北陸・甲信越
12
85.6万円
中国
10
106.4万円
四国
2
90.6万円

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Gクラスとオーリスのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Gクラス   トヨタ  オーリス
2035万円3200万円 新車時価格 171万円370.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4665×1985×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
3982 排気量(cc) 1196~1797
585 最高出力(馬力) 99~144
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のオフローダーをAMGが専用チューン

1979年の誕生から継承された伝統を最新技術でアップデートしたGクラスをベースに、AMGのテクノロジーを搭載したトップパフォーマンスモデル。メルセデスAMG社が完全自社開発した、4L V8ツインターボエンジンは、最高出力585ps/最大トルク850N・mを発生。アルミ製クランクケースや、鍛造アルミピストンの採用などで、軽量かつ高強度なユニットに仕立てられている。この圧倒的なパフォーマンスに対応する専用のAMG強化ブレーキを採用。サスペンションも、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する、「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」が採用された。(2018.6)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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