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アウトランダーPHEVとSLCを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   メルセデスAMG  SLC
VS
58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 399.9万円418万円
SLCの相場表を見る
376 中古車掲載台数 2
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 スポーツ スタイル エディション 4WD 1年保証 衝突軽減 急速充電 夏冬タイヤ付

    本体価格
    97万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD 衝突被害軽減 追従クルーズ 100V電源

    本体価格
    230.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD ロックフォードサウンド

    本体価格
    120万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 純正フルエアロ 皮シート ナビTV

    本体価格
    245.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 充電ケーブル付属ダイアトーンサウンドナビ

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD クルコン シートH ハンドルH Pシート

    本体価格
    201.6万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 禁煙車 後期型 4WD 黒半革シート 社外ナビ

    本体価格
    113.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ナビ 全方位 SR ETC ACC 温席 電席 LED 電P

    本体価格
    219万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD メーカーナビTVパノラミックビューモニター

    本体価格
    132.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 後期 ナビTV 全周囲カメラ シートH ETC

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG SLC 43 ファイナル エディション 特別仕様車 マジックスカイ レザー 18AW

    本体価格
    399.9万円

  • メルセデスAMG SLC 43 禁煙 マジックスカイR H/Kサウンド

    本体価格
    418万円

関東
123
193.5万円
関西
42
236.2万円
東海
53
200.1万円
北海道
27
165.2万円
九州
34
222.4万円
東北
51
226.5万円
北陸・甲信越
22
211.1万円
中国
14
227.6万円
四国
10
236.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
409万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アウトランダーPHEVとSLCのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   メルセデスAMG  SLC
332.4万円529.4万円 新車時価格 970万円1037万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1820×1305
1998~2359 排気量(cc) 2996
118~128 最高出力(馬力) 367~390
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLCの名称で登場した、SLKの後継コンパクト2シーターオープンをAMGがブラッシュアップしたハイパフォーマンスモデル。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガンスなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは、最高出力367ps/最大トルク520N・mを発生するAMG開発による、3LのV6ツインターボユニットで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」となる。ステアリングやブレーキ、エグゾーストシステムなどにAMG専用装備があたえられた(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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