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クラウンロイヤルとSLCを比較! - みんなの比較車種

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クラウンロイヤルとSLCの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   メルセデスAMG  SLC
VS
17万円550万円
クラウンロイヤルの相場表を見る
中古車相場 324万円493万円
SLCの相場表を見る
815 中古車掲載台数 3
  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン i-Four 4WD 

    本体価格
    63万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 3.0 ロイヤルサルーン ETC ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 純正ナビ Bカメラ スペアタイヤ ETC

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン ナビパッケージ Bluetooth 車高調 革調シートカバー

    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーンG 純正ナビ/フルセグTV/Bluetoot/Bカメラ

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤル レーダークルーズ/PCS/バックカメラ

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン スペシャルパッケージ 

    本体価格
    38.5万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン 純正メーカーナビ・バックモニター

    本体価格
    234.8万円

  • トヨタ クラウンロイヤル ハイブリッド 2.5 ロイヤルサルーン HDDナビDVD再生BluetoothBカメラETC49000K

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンロイヤル 2.5 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    134万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG SLC 43 レ-ダP 黒革 MSR ナビTV Bカメラ 2年保証付

    本体価格
    493万円

  • メルセデスAMG SLC 43 

    本体価格
    479万円

  • メルセデスAMG SLC 43 ファイナル エディション 特別仕様車 マジックスカイ レザー 18AW

    本体価格
    439.9万円

関東
246
123.6万円
関西
125
129.7万円
東海
111
118.8万円
北海道
66
95万円
九州
99
120.5万円
東北
65
120.3万円
北陸・甲信越
39
84万円
中国
41
113.1万円
四国
23
113万円
地域別台数
関東
2
486万円
関西
1
439.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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クラウンロイヤルとSLCのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンロイヤル   メルセデスAMG  SLC
353万円598.9万円 新車時価格 970万円1037万円
セダン ボディタイプ オープン
4895×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1820×1305
2493~2499 排気量(cc) 2996
178~203 最高出力(馬力) 367~390
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックに格調高く、新たな個性に挑戦

クラウンらしい品格や威厳を備えながら躍動感にあふれたダイナミズムを表現した14代目。王冠をモチーフに、フロントグリルとアンダーグリルを融合させたフロントマスクや、10mm下げられた車高など、新たなロイヤルシリーズを表現。室内においても、手工芸的な趣と、エアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」と新たに採用されたタッチパネルを組み合わせモダンな雰囲気を演出している。パワートレインは、V6の2.5L+6速ATとJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの2種類を用意。前者には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLCの名称で登場した、SLKの後継コンパクト2シーターオープンをAMGがブラッシュアップしたハイパフォーマンスモデル。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガンスなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは、最高出力367ps/最大トルク520N・mを発生するAMG開発による、3LのV6ツインターボユニットで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」となる。ステアリングやブレーキ、エグゾーストシステムなどにAMG専用装備があたえられた(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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