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SLクラスとS4を比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとS4の中古車情報を比較する

メルセデスAMG  SLクラス   アウディ  S4
VS
1080万円5500万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 100万円828万円
S4の相場表を見る
81 中古車掲載台数 32
  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 赤幌 黒革シート 1オーナー車 左H

    本体価格
    1330万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1278万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1280万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 赤幌/HUD/360°カメラ/黒レザーエアシート

    本体価格
    1248万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202401 リア・アクスルステアリング・ヘッドUD

    本体価格
    1558万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 白革 21AW HUD マットブラックラッピング

    本体価格
    1438万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 

    本体価格
    1325万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ヘッドアップディスプレイ 認定中古車

    本体価格
    1278万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 ヘッドアップディスプレイ シートヒーター

    本体価格
    1368.3万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) D車・左H・レーダーセーフティPKG

    本体価格
    1350万円

ピックアップ中古車
  • アウディ S4 3.0 4WD DVD シートヒーター バックカメラ ナビ

    本体価格
    99万円

  • アウディ S4 3.0 4WD 認定中古車 アシスタンスパッケージ

    本体価格
    320万円

  • アウディ S4 2.7 4WD 6MT タイミングベルト交換済み

    本体価格
    238万円

  • アウディ S4 3.0 4WD レザーPKG アシスタンスPKG

    本体価格
    278万円

  • アウディ S4 3.0 4WD ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    118.8万円

  • アウディ S4 3.0 4WD 本革 スポーツデフ ダイナミックステア

    本体価格
    246万円

  • アウディ S4 3.0 4WD ナビ・DTV・Bカメラ・ETC・クルコン・

    本体価格
    100万円

  • アウディ S4 3.0 4WD 認定中古車 ファインナッパレザー

    本体価格
    553万円

  • アウディ S4 3.0 4WD 黒本革/B&O/マトリ/ブラックsty/認中

    本体価格
    417.9万円

  • アウディ S4 3.0 4WD MMIナビTVバックカメラアドバンスドキー

    本体価格
    106.8万円

関東
29
1681.6万円
関西
15
1552.7万円
東海
19
1654万円
北海道
0
---
九州
7
1555.4万円
東北
1
1298万円
北陸・甲信越
4
1188.4万円
中国
5
1400.2万円
四国
1
1148万円
地域別台数
関東
14
281.2万円
関西
7
365.9万円
東海
2
112万円
北海道
4
203.3万円
九州
2
314万円
東北
2
478.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
165.5万円

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SLクラスとS4のカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  SLクラス   アウディ  S4
1648万円4000万円 新車時価格 839万円940万円
オープン ボディタイプ セダン
4700×1915×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1840×1410  他
1991~3982 排気量(cc) 2994
381~585 最高出力(馬力) 354
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
解説

高性能と高効率を両立させたV6ターボを採用

新開発の3.0TFSIエンジンが採用された。このユニットは、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生。8速ティプトロニックと独自のフルタイム4WDシステム、クワトロとの組み合わせで0-100km/h加速4.7秒を実現。JC08モード燃費も従来型比+0.1km/Lの12.7km/Lへと向上している(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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