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エリシオンとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  エリシオン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
17.5万円168万円
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中古車相場 418万円1158万円
Eクラスクーペの相場表を見る
170 中古車掲載台数 23
  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 純正ナビ Bカメ 社外AW ハーフレザー

    本体価格
    25万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 後期型 両パワスラ Bカメラ HID ETC スマキ

    本体価格
    77.8万円

  • ホンダ エリシオン 3.5 プレステージ SZ 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ 片側自動ドア

    本体価格
    34.6万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 4WD HDDナビ Bカメラ 両側パワスラ 半革シート

    本体価格
    54.7万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 純正ナビ TV 両側パワースライドドア

    本体価格
    35万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビ スマートセレクション 4WD 両側パワースラ HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 両側パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 車高調・マフラー・19inアルミ・ドラレコ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S 純正ナビ フリップダウンモニター 禁煙車

    本体価格
    119万円

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    418万円

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    本体価格
    970万円

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    本体価格
    780万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー エクスクルージブP

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP パノラミックS/R

    本体価格
    698万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD パノラマルーフ/エクスクルーシブ

    本体価格
    858万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    599.6万円

関東
76
53.9万円
関西
19
52.8万円
東海
14
50.3万円
北海道
10
59.1万円
九州
12
48.8万円
東北
19
43.9万円
北陸・甲信越
15
53.1万円
中国
4
45.4万円
四国
1
---
地域別台数
関東
12
702.2万円
関西
5
724.9万円
東海
2
733.4万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

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エリシオンとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  エリシオン   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
273万円461万円 新車時価格 1213万円1468万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1830×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
2354~3471 排気量(cc) 2996
160~300 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
8~10.2km/L 10.15モード燃費 ---

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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