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ハスラーとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
7.3万円9999.1万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 428万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
8714 中古車掲載台数 22
  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ナビ フルセグ Bカメラ HIDヘッド 15AW

    本体価格
    59万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    148.7万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 新品7型ナビ取付渡し ドライブレコーダー

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ ワンセグ ETC ISTOP スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ ナビTV ブレサポ シートヒーター Dレコ ETC

    本体価格
    90万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    138.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 4WD 被害軽減ブレーキ・ナビ・Bカメラ

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 純正ナビ 全方位カメラ ハーフレザー

    本体価格
    114.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 新品タイヤ/9インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    152.9万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー エクスクルージブP

    本体価格
    1138万円

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    本体価格
    473.4万円

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    955万円

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    780万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    768.8万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD パノラマルーフ/エクスクルーシブ

    本体価格
    858万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP パノラミックS/R

    本体価格
    698万円

関東
1791
127.3万円
関西
1166
140.9万円
東海
1158
128.3万円
北海道
692
139.2万円
九州
1351
123.6万円
東北
858
136.9万円
北陸・甲信越
640
128.7万円
中国
685
130万円
四国
373
123.5万円
地域別台数
関東
11
653.6万円
関西
3
611.8万円
東海
3
757.8万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
828万円
中国
1
1138万円
四国
0
---

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スズキ  ハスラー   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
128万円197.2万円 新車時価格 1213万円1468万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
657~658 排気量(cc) 2996
49~64 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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