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ハスラーとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   AMG  Mクラス
VS
7.3万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 238万円378万円
Mクラスの相場表を見る
8605 中古車掲載台数 7
  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 禁煙車 衝突被害ブレーキ 社外8型ナビTV

    本体価格
    167.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD セーフティサポート SDナビ フルセグ

    本体価格
    180万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 全方位ナビ ETC ターボ LED OK保証

    本体価格
    158万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ワンオーナー ナビ 純正ホイール付きタイヤ

    本体価格
    155.7万円

  • スズキ ハスラー 660 G 禁煙 社外ナビ Bカメラ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    105.1万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 修復歴無 ブレーキサポート ナビTV Bカメラ

    本体価格
    43.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    169万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 全方位カメラ付ナビ セーフティサポート

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G セーフティサポート/シートヒーター前席

    本体価格
    147.9万円

ピックアップ中古車
  • AMG Mクラス ML63 4WD 純ナビ 全方位 本革 サンルーフ ETC 純21AW

    本体価格
    273.7万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 

    本体価格
    350万円

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  • AMG Mクラス ML63 4WD 525ps 黒革 サンルーフ 記録簿

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    342万円

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    269万円

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    本体価格
    378万円

  • AMG Mクラス ML63 4WD 

    本体価格
    358万円

関東
1778
126.9万円
関西
1155
132.6万円
東海
1139
128.5万円
北海道
695
139.4万円
九州
1332
123.2万円
東北
840
137.5万円
北陸・甲信越
638
128.2万円
中国
675
130.6万円
四国
353
123.3万円
地域別台数
関東
6
328.5万円
関西
1
238万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハスラーとMクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   AMG  Mクラス
128万円197.2万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
657~658 排気量(cc) 5461
49~64 最高出力(馬力) 525~557
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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