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デリカミニとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
142.5万円356万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 459万円1298万円
Eクラスクーペの相場表を見る
1202 中古車掲載台数 18
  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 届出済未使用車 Dオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    223.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 新品ディスプレイ両側電動スライド衝突軽減

    本体価格
    189万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 純正ナビ 全方位 両側電動 マイパイロット

    本体価格
    215.3万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    169.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 登録済未使用車 デジタルミラー 両パワスラ

    本体価格
    243万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 届出済未使用車 ナビETCノックスドール

    本体価格
    240万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 届出済未使用車 全方位カメラ クルコン

    本体価格
    190.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD マイパイロット AppleCarPlay 全方位カメラ

    本体価格
    244.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    203.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    173.8万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    544.7万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    858万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    850万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD パノラマガラスサンルーフ エアサス 禁煙車

    本体価格
    569万円

関東
403
213.4万円
関西
136
213.2万円
東海
194
208万円
北海道
105
229.9万円
九州
106
211.6万円
東北
80
221.3万円
北陸・甲信越
77
226.7万円
中国
67
211.5万円
四国
34
203.2万円
地域別台数
関東
8
774.8万円
関西
3
655.1万円
東海
3
525.9万円
北海道
2
920万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
958万円
中国
0
---
四国
0
---

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デリカミニとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
180.4万円227.2万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
659 排気量(cc) 2996
52~64 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVデザインと広い室内空間を実現したスーパーハイト軽ワゴン

広々とした室内空間と力強い走りを融合させたミニバン、「デリカ」の名を冠したスーパーハイト軽ワゴン。親しみやすくデリカらしさも感じられるフロントフェイスや、4WDモデル専用装備となる大径15インチタイアと専用ショックアブソーバーを採用し、力強い走りを予感させるスタイリングとなっている。また、汚れがつきにくく通気性の良い撥水シート生地をはじめ、アウトドアから日常使いまで利便性に優れた機能的なインテリアを備える。さらに、後部座席でも快適に過ごすことができる広々とした室内空間が実現された。加えて、砂利道など未舗装の運転も安心で快適な走行性能・運転支援機能である「マイパイロット」や、「三菱e-Assist」などを装備。エンジンは660ccのターボもしくはNAで、組み合わされるミッションはCVT。(2023.4)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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