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フォレスターとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  フォレスター   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
29.9万円418.9万円
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中古車相場 428万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
1894 中古車掲載台数 22
  • スバル フォレスター 2.0 ツーリング 4WD 純正ナビ/フルセグTV 前後ドラレコ

    本体価格
    284.8万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 純正8インチ地デジナビ アイサイト

    本体価格
    203万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正8型ナビ電動ゲートサイドバックカメラ

    本体価格
    249.9万円

  • スバル フォレスター 2.5 プレミアム 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    195万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ナビTV/BSM/アイサイト/レーダークルーズ

    本体価格
    244.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 衝突軽減 ナビカメラ 追従クルコン BSM

    本体価格
    212万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD ビルトインナビ アイサイトセイフティ

    本体価格
    269.5万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD 純正ナビ アイサイトセイフティプラス

    本体価格
    256.2万円

  • スバル フォレスター 2.0 アドバンス 4WD SDナビ フルセグ 衝突軽減 4WD クルコン

    本体価格
    216.6万円

  • スバル フォレスター 後期型2.0i-Lアイサイト ナビETCリヤカメラドラレコ付

    本体価格
    147.4万円

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    本体価格
    970万円

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    本体価格
    599.6万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブP エアバランスP 本革

    本体価格
    828万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブ サンルーフ

    本体価格
    780万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    850万円

関東
541
213.1万円
関西
231
239.8万円
東海
298
233.6万円
北海道
147
188.7万円
九州
182
225.2万円
東北
160
208.1万円
北陸・甲信越
220
208万円
中国
88
221.1万円
四国
27
199.2万円
地域別台数
関東
11
636.3万円
関西
4
591.1万円
東海
2
787.7万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
828万円
中国
1
1138万円
四国
0
---

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フォレスターとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

スバル  フォレスター   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
280.8万円385万円 新車時価格 1213万円1468万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4625×1815×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1795~2498 排気量(cc) 2996
145~184 最高出力(馬力) 435
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「ドライバーモニタリングシステム」や「e-BOXER」を採用

スバルが最量販車種に位置づけるグローバル戦略SUV。乗る人すべてが楽しく、快適な空間を共有できるよう、取り回しの良さと室内の広さを両立したパッケージを採用。スバルグローバルプラットフォームを採用することで、クラストップレベルの衝突安全性能、危険回避性能、ドライバーの意志に忠実なハンドリング、快適な乗り心地が実現されている。さらにスバル初となる乗員認識技術である「ドライバーモニタリングシステム」など、新たな価値が加えられた。エンジンは、2L水平対向4気筒にモーターを組み合わせた「e-BOXERユニット」と、2.5L水平対向4気筒直噴の2種類が用意される。全グレード4WDで、リニアトロニックCVTが組み合わされる。(2018.7)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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