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パッソとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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パッソとEクラスクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
4.5万円188.8万円
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中古車相場 418万円1158万円
Eクラスクーペの相場表を見る
2300 中古車掲載台数 23
  • トヨタ パッソ 1.0 X S SDナビ・ETC・Bluetooth・衝突回避軽減

    本体価格
    86万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 4WD 衝突軽減ブレーキ 純正メモリナビ Bカメラ

    本体価格
    104.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター運転席

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 軽減ブレーキ・キーレス・ETC

    本体価格
    95万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ツートンカラー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    56万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 純正ナビ ワンセグ CD キーレス ドラレコ

    本体価格
    30万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ ナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    113万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD 衝突被害ブレーキ 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    698万円

関東
623
72.3万円
関西
258
68.4万円
東海
324
66.8万円
北海道
172
74.8万円
九州
247
71万円
東北
242
72.6万円
北陸・甲信越
188
71.5万円
中国
179
74.3万円
四国
67
77.3万円
地域別台数
関東
12
702.2万円
関西
5
724.9万円
東海
2
733.4万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

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パッソとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
115万円191.3万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
996 排気量(cc) 2996
69 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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