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プリウスPHVとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとEクラスクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
42万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 428万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
712 中古車掲載台数 22
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ 純ナビTV 黒革シート モデリスタエアロ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビTV スマートキー HID 禁煙車

    本体価格
    98万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 純正メーカーナビ JBLサウンド 全方位

    本体価格
    384.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 禁煙/9型ナビ/ドラレコ前後/GR専用装備有

    本体価格
    210万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 純正8インチDAナビ 全周囲カメラ  BSM

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 18 S

    本体価格
    65万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    103.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 純正メモリナビ フルセグTV 禁煙車

    本体価格
    177.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム モデリスタエアロ JBLプレミアムサウンド

    本体価格
    219.8万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    768.8万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブ サンルーフ

    本体価格
    780万円

関東
242
189.5万円
関西
84
191.1万円
東海
115
180.6万円
北海道
8
186.5万円
九州
86
202.7万円
東北
44
195.5万円
北陸・甲信越
32
191.5万円
中国
62
217.1万円
四国
39
212.3万円
地域別台数
関東
11
653.6万円
関西
3
611.8万円
東海
3
757.8万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
828万円
中国
1
1138万円
四国
0
---

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プリウスPHVとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
317.8万円439.2万円 新車時価格 1213万円1468万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1797 排気量(cc) 2996
98 最高出力(馬力) 435
FF 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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