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GT 4ドアクーペとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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GT 4ドアクーペとアルファ75の中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
539.9万円2348万円
GT 4ドアクーペの相場表を見る
中古車相場 150万円495万円
アルファ75の相場表を見る
126 中古車掲載台数 4
  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD ブルーマグノ/HUD/ブルメスター/ナッパレザー+DINAMICA/前後シートヒーター/ベンチレーション/グレーアッシュウッドインテリア/純正19AW/イルミネーテッドステップ/パフュームアトマイザー

    本体価格
    668万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD 正規ディーラー車グラファイトグレーマグノ ブラックナッパレザーシートAMGエクステリアカーボンPKGAMGカーボンPKGAMGエクステリアカーボンPKGAMGパフォーマンスPKG全方位

    本体価格
    1198万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG 右H正規D車 パノラミックR 黒革 シートヒーター&ベンチレーター MBUX搭載純正ナビ Burmesterサウンド 全周カメラ&PTS HUD&レーダーセーフティPKG 純正19インチAW 禁煙

    本体価格
    658万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    890万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD サンルーフ/エアバランスPKG

    本体価格
    715.7万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD Edition1/専用ポリッシュ21インチAMGクロススポークホイール(鍛造)/エアロダイナミックパッケージ/イエローステッチツートーンナッパレザー/イエローシートベルト/AMGマットカーボンファイバーインテリアトリム

    本体価格
    1390万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    679.8万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD ISG搭載モデル EXCP 黒ナッパ革 SR HDDナビ地デジ360°カメラ Meコネクト HUD Burmester エアバランスP Sヒーター ベンチレーション マルチビームLED 自動トランク Pアシスト ハイビームアシスト

    本体価格
    588万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD MP202301 

    本体価格
    1150万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD コーティング済み・ガレージ保管

    本体価格
    1350万円

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    本体価格
    495万円

関東
58
1059.4万円
関西
21
1106.6万円
東海
22
1030.7万円
北海道
6
1256万円
九州
10
975.8万円
東北
1
859万円
北陸・甲信越
4
1026.5万円
中国
2
1175万円
四国
2
822.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
1
150万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
0
---
四国
0
---

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GT 4ドアクーペとアルファ75のカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   アルファ ロメオ  アルファ75
1176万円3685万円 新車時価格 358万円395万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
5050×1955×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
2996~3982 排気量(cc) 1961~2492
367~639 最高出力(馬力) 145~155
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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