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S2000とGT 4ドアクーペを比較! - みんなの比較車種

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S2000とGT 4ドアクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ
VS
198万円829万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 617.8万円2648万円
GT 4ドアクーペの相場表を見る
224 中古車掲載台数 145
  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 限定300台モデル タイプV ジオーレ

    本体価格
    367.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 フルノーマル車 赤/黒コンビ内装モデル

    本体価格
    319万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    332万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS TODAエキマニ オーリンズ車高調 ASMマフラ

    本体価格
    649.2万円

  • ホンダ S2000 後期モデル AP1-130型 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 AP1最終130型 高根沢 無限パーツ

    本体価格
    288万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 後期6MT無限エキマニサクラムマフラ

    本体価格
    520万円

  • ホンダ S2000 2.2 2オーナー ライトチューン JAAA鑑定書付き

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 最終型/ASMワイドボディ/無限マフラー/禁煙

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型/黒革シート/禁煙車/moduloサス

    本体価格
    799.8万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    1155万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD MP201901/ラグジュアリーP/ルーフ

    本体価格
    998万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD MP202301 左H ライドPKG エアサス パノラマルーフ

    本体価格
    1077万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD SR/ブルメスタ/ベンチレーション/エアサス

    本体価格
    977.5万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S E パフォーマンス 4WD MP202201 AMGパフォーマンスPKG フルレザー仕様

    本体価格
    1668万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD MP202302 フルレザー仕様 マットブラックAMG21鍛造AW

    本体価格
    1948万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD MP202302 1オーナー AMGライドコントロールP 20AW

    本体価格
    1088万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S E パフォーマンス ファースト エディション 4WD MP202301 

    本体価格
    1792.4万円

関東
93
444.1万円
関西
39
363万円
東海
32
463.5万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円
地域別台数
関東
47
1103.1万円
関西
31
1120.1万円
東海
29
1096.9万円
北海道
12
1106.7万円
九州
8
881.6万円
東北
4
1008.1万円
北陸・甲信越
7
1273.1万円
中国
4
1325.3万円
四国
3
850.2万円

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ホンダ  S2000   メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ
378万円399万円 新車時価格 1176万円3340万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 5050×1955×1455  他
1997~2156 排気量(cc) 2996~3982
242~250 最高出力(馬力) 367~639
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名、5名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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